潇雨xzh 2006-9-14 12:38
为什么越来越多的中国人抵制日本车？
????????经常浏览网络的人都会发现，在各种论坛里，经常会提到抵制日本产品的言论，这种抵制言论在天涯论坛中的“汽车时代”版块中尤其突出。在这里有相当大比例的网友对日本车持抵制或反感的态度，而且这样的网友所占的比例有越来越多的迹象。因此，我们有必要抛开相互责骂，抛开工作的职业立场（比如：就职于日资企业、可能出现的托），本着理性和严谨的态度，总结和分析一下，为什么会产生这一现象？ u L~~(S{!e?&C't
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按理说，最近中日双方在政治、军事上没有出现大的冲突，因此，我们基本可以认定，这些持抵制或反感态度的人，不是因为一时愤怒的愤青，更没有外界的鼓动因素而致。也就是说，这种抵制或反感情绪应该是慢慢积累起来的，是经过思考后选择的态度。
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那么，为什么有越来越多的人会选择（抵制或反感日本车）这样的态度？首先，我们相信，日本政府曾经在中国犯下的罄竹难书的历史罪行但始终不肯真诚认罪的恶劣态度，是绝大部分中国人反感和抵制日货的根源。虽然这是很根源性的因素，但由于这一点与日本车商在中国生产和销售汽车的行为没有直接的因果关系，在此不再展开分析。t YU+n%_ w w
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但又出现了一个新的问题，为什么抵制日本车的人比抵制其它日本产品的人更多，而且态度更坚决？我们相信，日本车对中国人的影响程度肯定不会超过很多更普及的其它日本产品，按理应该不会导致更加严重的抵制，除非日本车再一次伤害了中国人！我在浏览了大量的网友言论和阅读了大量的有关日本在中国市场销售汽车的一贯做法的报道后，简单分析四大原因如下：
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1. 日本人在中国销售汽车（包括在中国本土生产的日本品牌的汽车以及从境外销往中国市场的汽车）时，日本车商所持的态度不对。7|
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根据大量的事实报道，我们不难得出这样的结论，那就是，日本车商只重视中国的这块市场，而不太重视中国的消费者。所谓的“一流产品留给自己，二流产品卖给欧美，三流产品加价后卖给中国”这样的说法并非空穴来风。因为类似这样的态度，大家就可以想象我们能够得到什么样的产品和什么样的服务？更有大量的事实证明，日本车商有时专门有针对中国市场生产的部分车型，这些车型在性能、配置、安全等方面都比不上销往其他国家的同类车型。
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2. 日本人在中国销售的汽车出现品质缺陷时，日本车商所持的态度不对。(v%qb1N6`0UQbx
这一点，最典型就是正闹得轰轰烈烈的丰田皇冠和丰田锐志两款发动机的漏油事件。如此重大的质量缺陷，车主早就有反映，而丰田方面也早就知道，却始终遮遮掩掩，支支吾吾，一直不给一个坚决的回复，唯一坚决的是“坚决不招回”，一副死猪不怕开水烫的态度！这种态度怎么能不伤尽中国消费者的心？如果这种事情发生在欧美国家，丰田还敢采取如此恶劣的态度吗？真敢那样的话，恐怕把整个丰田卖光了也不够赔偿！对于发生在中国的漏油事件，我个人觉得，日本车商之所以如此态度，是因为中国的法律没有相关的保护消费者的条款，日本车商就是钻了这个空子。3gwT5| |
关于日本车商钻空子这一点，后面还会提及。
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3. 日本车在中国出现严重安全事故时，日本车商所持的态度同样不对。
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这一点，只要看看近来发生的惨烈车祸事实以及车祸发生后日本车商的做法就很容易理解了。很巧的是，这两件影响全国的车祸都发生在有天堂之称的城市——杭州。一起是被称之为“婚礼门”事件的本田车的车身断裂车祸，一起是今年五一节前夜发生的日产车的车身断裂车祸。车身断裂，尤其是前一起车祸中本田车身如此整齐的断裂面，决不可能是撞击所能够造成的——对方也是汽车，而不是锋利无比的宝剑。这种断裂的原因很显然是非常有必要好好调查清楚，公布结果。可是，车商却不知是何能耐，居然能够让当地的执法鉴定部门出具了一个言不对题，答非所问的鉴定结果，此事件就这么不了了之！
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4. 日本车在全球销售的车型出现品质缺陷后，对中国车主所采取的态度依然是不对的。
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当日本车卖出后出现质量问题时，如果是少数车辆出现问题，日本车商对于欧美的用户会积极补偿或赔偿；如果是较多数量的车辆出现问题，日本车商对于欧美的用户会积极招回。为什么？因为欧美国家有完善的法律制度，如果日本车商不采取主动和积极的态度，就得面对巨额的赔偿！而在中国，正如大家看到的一样，对于少数车主反映的问题，日本车商都竭力否认，对于大量用户反映的问题，日本车商也是能拖就拖，或者干脆抓住中国的汽车强制标准不健全的漏洞，一概以“汽车质量符合中国国家标准”为由予以拒绝。
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也许有人会说：“怎么我看到大街上到处都是日本车？这和网上所抵制的现象不符嘛”！事实上，大街上到处跑的日本车，相当多的车主是买的进口车。早期的日本车很少有专门针对中国市场销售，因此大家还是能够买到质量不错的产品，加上日本和中国相邻，更了解中国人的消费习惯，因此在中国市场卖出很多车。而正是以前的这些车，让我们有了比较，让我们知道现在所谓的专门为中国市场设计的车是如何降低成本、降低品质、降低安全系数的！正是这些比较，让我们中国人对现在在中国销售的日本车有了清醒的认识和警戒！所以，抵制日本车的意识和决心是慢慢积累起来的。只要看看中国汽车工业协会发布的今年1-4月份汽车销售排行榜就可以发现，无论是汽车品牌排行，还是汽车企业排行，前5名中都没有日本的影子，由此可以清楚的看出越来越多的中国人抵制日本车的决心！-c;U)W#V*n
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日本车商们，中国消费者并不是天生就喜欢抵制你们的产品，是因为你们的做法让我们不得不反感和抵制你们。中国消费者现在不再会盲目的崇拜你们的产品，你们靠区别对待、靠降低配置、靠钻中国法律和汽车标准的空子，只能赚取眼前的利益。却渐渐失去中国的市场分额。我相信，除非你们真正从心底重视中国消费者的利益，否则你们会遇到越来越多的抵制和反感，会越来越失去中国的市场！
潇雨xzh 2006-9-14 12:40
让事实说话：刚刚过去的5月份全国轿车销量统计
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据中汽协会统计，今年1-5月销量排名前十位的轿车品牌依次是：
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夏利 8.13万辆
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伊兰特 7.39万辆
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凯越 7.36万辆
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捷达 6.86万辆
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桑塔纳 6.82万辆
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QQ 5.63万辆:ay`X.A/i/v
雅阁 5.34万辆 （日本品牌）`6\ y?7[[ z:|b
帕萨特 4.71万辆
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旗云 4.65万辆Z G^;qe G|
花冠 3.47万辆 （日本品牌） o4Q(q(c+|X \
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5月份，在排名前十位的轿车品牌中，销量超过万辆的品牌共有5个，依次是：
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捷达 1.77万辆
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夏利 1.54万辆 Af {f'Y
凯越 1.42万辆
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伊兰特 1.37万辆
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旗云 0.87万辆
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QQ 0.85万辆
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雅阁 0.84万辆 （日本品牌）TF9Hry Q)ri)`Y
自由舰 0.70万辆
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花冠 0.63万辆 （日本品牌）
潇雨xzh 2006-9-14 12:41
你知道吗？日本车的另一面（1）—— 日本车为什么不安全？
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最近，由于日本车接连出现车身断裂（本田雅阁、日产天籁）、发动机漏油（丰田皇冠、丰田锐志）等安全事故，有关日本车不安全的常识已经被越来越多的国人所接受，但是，为什么日本车不安全？知道的人不多。要讲清楚这个原因，必然就需要知道有关汽车安全部件的专业知识，而这些很专业的知识不是很容易搞得懂的。为了让大家知道日本车不安全的原因，我在此用简述的方式，用通俗易懂的表达，——也就是“简述”的形式，来告诉大家，让大家珍惜生命，远离日本车！*X,I*H u8F1{q
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1. 日本车钢板薄。钢板厚薄对安全的影响大家很容易想象到，日本车商为了掩盖这一致命缺陷，推出什么高强度钢板理论，可是却拿不出相关的数据来证明。如果要证明他们的钢板是安全的，至少应该拿出数据证明他们这么薄的钢板比常规厚度的钢板刚性更好，更耐碰撞，至少，不能比常规厚度的钢板差，如果要证明他们的钢板安全，至少还要证明，他们这么薄的钢板比市场上同档次的其他品牌（比如欧美品牌）的钢板刚性更好，至少不能更差。可是，日本车商却不肯提供这些数据，其钢板的安全性可想而知！$X h&r4eY)u
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2. 日本车车身太轻。日本车车身一般比同档次的其它品牌的车身都要轻，如此轻的车身，其好处是——省油，所以日本车的油耗低并不能归因于日本车商宣传的他们的发动机，他们的发动机如果装到其他车身重的品牌汽车上，油耗也同样会上升很多，而其他品牌汽车的发动机装到日本车上面的话，油耗也同样可以降下来，所以，这个省油是虚的，而且，这个省油是减轻了钢板厚度和底盘重量，降低汽车的安全换来的，是很可怕的！Q\fXm:F z5p5S
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3. 日本车的安全配置部件太差。现在的主流车型底盘的悬挂系统前后都使用独立多连杆悬架，而日本很多车型还在使用双连杆式甚至更差的悬挂系统，这样成本是低了很多，但底盘的安全稳定性却也大大降低了。对于刹车系统，现在一般车型都已经使用ABS+EBD（提高刹车时的避让能力和刹车有效性），有些是使用集成了EBD的ABS，而且ABS如今已经更新换代了好几代了（比如有些其它品牌使用的ABS是BOSCH 8.0的版本），但是日本很多车型现在还是使用的好几年前的ABS版本，最近新出的三菱蓝瑟更是连EBD都不作为标准配置，简直是不把中国人的生命放在眼里。可惜这些配置和相关知识是肉眼看不到的，也是大多数中国买主所不懂的！i Q#] y*_m.ZmF
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可见，日本车商是很聪明的，他们把车子的外型设计得很漂亮，而在看不到的安全配置上大范围的偷工减料，使用低级别、低版本的部件，从而大大降低制造成本，赚取比其它品牌更高的利润，却让中国消费者上演了一起又一起车身断裂、家破人亡的惨烈车祸。
潇雨xzh 2006-9-14 12:42
你知道吗？日本车的另一面（2）——日本在中国销售的是这样的车！
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特别的车造给特别的中国人,是日本在华汽车投资企业内部一句非常流行的话.日本的企业的确很聪明,特别是在 材料应用和材料寿命计算的水平上,是世界一流的.这也保证了日本的企业能在世界各地的市场竞争中立于不败之 地.
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下面让我们来看一看日本在华的汽车企业是如何制造特别的车给特别的中国人的.
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一. 发动机配制.为了降低成本,日本车的发动机一般采用规格在2.4以下,这些全部是直列四 缸的.典型的是丰田嘉美2.4,天籁230,广本2.4.这几款车的价格都要比采用了V6发动机的汽车要贵 很多.特别是丰田嘉美,直列四缸的发动机竟然卖到了34万元.比采用了V6发动机的帕萨特2.8,别克君威 2.5V6, 蒙的欧2.7V6还要高出很多.要知道,日本的发动机制造技术的确不错,直列四缸的发动机敢 于和V型6缸的发动机拼比.但再好的直列四缸发动机,输出功率上.仅仅是峰值接近V6的发动机而已.但制造 成本要低很多,发动机本身的输出功率要低,但噪音度要高很多,完全靠车体密封来屏蔽噪音.
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二. 刹车系统配置.
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毫无疑问,最好的刹车系统都采用碟刹技术.现在一般的汽车都采用 前后四轮碟刹系统,配备ABS防抱死刹车系统.这是事关安全的重要部件.很遗憾的是所有日本品牌的车,价格 在17万元以下的,包括22万元的广本2.0,都是采用的前轮碟刹系统,后轮鼓刹系统的配置.目的是降低成 本,提高利润.相比之下,连大众普桑99款,都是四轮碟刹系统的.由于日本车采用的是前轮碟刹后轮鼓刹的配 置,就不可能采用四轮独立悬挂系统.所以在乘坐舒适性上普遍比较差,但成本却很低.
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不是四轮独立 悬挂的车具体如下:广本2.0,前轮交叉式独立悬挂,后轮在说明书上没有交代,尼桑阳光2.0,价格18万 元,前轮碟刹,独立悬挂,后轮鼓刹配置,直接挂在一根杠子上,同样的车型还包括尼桑颐达,威驰,飞度,马自 达的普利马,福美来,花冠. Nnm,Wo;ijS\
是四轮独立悬挂,四轮碟刹系统配置的车:高尔夫,POLO,宝来, 揭达,毕加索,凯越,FOCUS,就更不用说比这些好要高档的非日系车了.几乎除了日系的车以外,没有其他 国家的车会采用如此欺骗消费者的行为.
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三. 底盘和安全. 8mI&W!i/g0?T f P
随便对比一下相同排量的汽车, 各位会发现,所有日本的车重量都比较轻.在所有20万元以下的日本车,都没有侧面的防撞杠,底盘和车身都没 有加强筋.仅仅算是广本2.4的还有一点良心,车身里面加了加强筋.包括马6,侧面都没有加强筋,那么要那 么多的安全气囊有什么用.到时候打开只会将人憋死.由于日本车普遍采用塑料件做车体,发动机的重量明显要大 ,所以没有办法,只好在底盘的后部加一个压重杆来平衡车的前后重量平衡.所有的日本在华销售的车,前后重量 配比都为仅仅及格的5.6:4.4. 而德国的车,美国的车几乎都是标准的5:5.
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四. 车体的内部. (F3GZUe(` f:N
所有的日本车的外表油漆都很漂亮,但外表一层下面直接就是没有经过电镀的金属,仅 仅是一层表面很薄的漆.在金属板对着里面的面,仅仅是简单的一层喷漆来防锈处理.对比价格还要便宜的高尔夫 和POLO,人家的钢板都采用两层镀锌,空腔注蜡的技术来防锈,绝不欺骗消费者. ;R
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日本车 的外表做的很漂亮,内部电子产品的配置也不错.但对于驾驶来讲,开车的目的是要到达,同时要保证安全.日本 车的保险杠的强度都要小于发动机支架的强度,发动机支架的强度都要小于驾驶仓的强度,驾驶仓本来就不如欧美 的车子强度好,目的是在发生碰撞时,发动机不会撞进驾驶仓.以损坏保险杠,发动机来吸收撞击的能量.所以日 本车一旦遇到撞击,维修费用往往高的惊人. /Qk;Y+D5[d DN
日本车真的省油吗?回答是否定的.以广本2.4为例, 市区驾驶仍然要花费12-13公升/100公里,长途驾驶也需要7-8公升/100公里.几乎和君威2.5 ,帕萨特2.8处于同一个等级.可是一个直列四缸发动机的车子,价格竟然比君威2.5V6发动机的还要贵. 而油耗相差不多.但日本车的维修费用和车价本身就高,就算省了一点油,也远远不足以弥补维修费用和车价.
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应该承认,日本人是玩弄市场的高手,他们摸准了中国消费者的心理,同时也知道中国的消费者 是第一次买车,并不知道如何选择一款好车.但中国消费者醒悟的时候,他们又会设计制造特别的车给特别的中国 市场.试问,日本人敢于不顾自己的公司名誉,用低档配置的车,不顾消费者的安全在欧美市场销售吗?要知道, 欧美人一般都懂车,同时欧美的法律也非常严谨,一旦出了交通事故,只要事关质量问题,所有的赔偿责任都在制 造商一边.试想,如果杭州广本中间断裂发生在德国或美国,会出现什么样的结局.可能当事人,销售商都要进监 狱,更不用说制造商了.所以在欧美市场,日本车的质量就不敢马虎.
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写这些是因为我完全处 于气愤,没有为其他企业做广告的意思.我本人是一个企业家,有过好几次买车的经历,愿意以这些经历告诉想购 买车辆的人.同时也是提醒日本的汽车制造企业,请别拿中国人当傻瓜. b+w0rP(@ cX
附件是同样的汽车在不同国家 的价格对比: 9N9g@
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1. 丰田2.4标准配置:美国市场$2万,中国RMB34万
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2. 本田 奥得塞,美国市场(电动自动门,车体明显大于国内的款)$2.3万,中国市场RMB24万.
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3. 尼桑风度:德国市场,2.3万欧元. 中国市场RMB33万. ;q)U I#Y;^B j%}.ws2}
4. 现代索那塔最高配置,韩国 市场价和RMB12万,中国市场RMB19万.
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5. 高尔夫1.8AT(德国没有1.6)1.8 5万欧元,中国市场价RMB16.5万元.
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6. 别克君威2.5V6.美国市场价格$2.45万 ,中国市场价格RMB23.5万.
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几乎所有的德国和美国的车的价格,中国市场的价格和生产国本土 的价格区别不大.质量有差距,但不大,安全性是一样的.他们没有生产特别的车给特别的中国人.
潇雨xzh 2006-9-14 12:44
你知道吗？日本车的另一面（3）——丰田
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丰田百万召回说明什么？ s`y5FG ] ]
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世界第二大汽车公司丰田汽车公司5月30日宣布，将在世界范围内召回总数在100万辆左右的丰田汽车，以更换存在缺陷的中轴和万向节。9G7l,??h`piw
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百万召回说明了什么？我们知道，丰田汽车2005年全球总销量为727万辆，召回意味着丰田汽车每生产7辆就有1辆次品，故障率达到了惊人的14.3%！这难道就是世界第二大汽车公司的生产水准吗？
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一般来说，国际跨国企业遵循着严格的质量安全标准，产品的次品率应当控制在0.5 %之内，否则整条生产线便不合格，需要重组。丰田不超标则已，一超标就是将近30倍！让人在咋舌之余深感失望，丰田的形象在消费者心目中算是彻底被抹黑了。
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我们不可否认丰田近些年来确实是发展飞速，在世界范围内疯狂扩张，超福特，赶通用，但是否有些急功近利了？毕竟比之欧美汽车巨头百年的底蕴，丰田需要学习的东西还有很多，心急吃不了热豆腐，拔苗助长只是鼠目寸光的表现。前期丰田汽车凭借可靠的质量和低廉的价格打开了国际市场，随着产业的扩大，统筹控制全局能力的不足慢慢体现出来，生产少量的车型尚能确保质量，产能一旦膨胀便顾此失彼，要不丰田也不会留下召回百万汽车的尴尬记录。
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生产的失误还可以亡羊补牢，真正危险的是丰田的心态。也许是全球骄人的销售战绩冲昏了头脑，丰田在中国对于消费者从来就没有应有的诚信：皇冠、锐志的漏油事件敷衍了事，全球佳美气囊缺陷单单出口中国的不予召回，世界畅销的花冠国产后缩水的面目全非。忽悠消费者最后必然还是搬起石头砸自己的脚。
潇雨xzh 2006-9-14 12:46
你知道吗？日本车的另一面（4）——五问丰田凯美瑞:真能成为中级市场新标杆？
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5月23日上午11时，凯美瑞的价格正式公布——从19.78万元的2.0L自动挡低配车型，到26.98万元的2.4L旗舰版，该车定出的区间价格还是有一定杀伤力的，但凯美瑞真能如愿成为中级车新标杆吗？本刊记者进行几番探索后，却发现很难给出肯定的答案。 wUY hiW2P9^
一问广汽丰田凯美瑞：仓促上阵的经销店能过关吗？
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广汽丰田凯美瑞的入市刷新了数项国内汽车界的速度指标：在短短18个月之内，广州丰田从零起点开始建设出据说拥有丰田全球最先进水准的现代化工厂；凯美瑞车型一投产便具备了70%以上的国产化率；短短几个月之内，近90家广汽TOYOTA销售店建成并营业；五月份公布价格并开始接受预定，而大批量供车时间却在10月份左右……这些“凯美瑞速度”颇让人有些费解。
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记者率先对广汽TOYOTA销售店进行了相关调查。以上海市场为例，广汽丰田表示上海将拥有6家4S专卖店，而目前明确表示正式开始营业并接受新车预定的4S店只有两家，即上海美兰沪西和上海开隆徐汇店。记者在美兰沪西店看到，虽然展厅内部的装潢和摆设基本到位，但是展厅外部装修还在进行阶段，4S店门口也还有施工人员铺设水泥路面，而展厅旁边的新车交车区同样在进行外部标识的搭建。而据传12天便建成的上海开隆徐汇店正在对展厅的装潢进行最后修整，由于工作人员的阻拦，记者无法见到该店维修车间和装配车间的建设进度。业内人士向记者表示，这两家店的状况，即使按照最基本的4S店标准去评估，除了展厅的建设之外，展厅背后的维修车间、装配车间等建设也很有可能无法达标。0[1H*y E5\y_ l1V(w
而经销店仓促上阵的现象并不只是上海独有，北京、广州、成都等广汽丰田销售重点城市也都存在这种情况。成都广汽丰田三和新元素专营店同样刚装修完工，甚至连招牌都没有挂，但就这样一个空荡荡的展厅，短短几天时间接待了无数咨询者，订单更超过100辆，而成都另外两家的经销商明嘉和锦泰更是靠一部电话和一个临时办公点，用一本凯美瑞的画册就开始接受预订。
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广汽丰田在选择经销商时明确提出“高标准，严要求”，然而却允许正在施工阶段的4S店开门营业并接受预定的做法实在是有些说不过去。i7F$K }{IGm0WI%Pv
二问广汽丰田凯美瑞：鼓励经销店收取加急费？
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由于广汽丰田初期产能受限制，各地供给的车源明显不足，而同时预定凯美瑞的人数则很多，因此各地经销店便又做起了加价销售的文章。x'pS`j&OW-x8P
记者以消费者的身份拨通了广汽丰田上海美兰沪西店的咨询电话，对于记者迫切提车的要求，广汽丰田美兰沪西店销售人员透露，5月底将有200G、240G以及240V导航版的样车到店，即可进行销售，但除了5万元的定金之外，提车加急费高达2万5千元。而广汽丰田上海开隆徐汇店的情况也与此类似。
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目前全国各地广汽丰田经销店均有收取加急费的现象，深圳地区大概在1万8千元左右；北京地区两极分化，有的经销商提出近万元的加价，有的则表示不收取加急费，但消费者只能耐心等到9-10月份提车；广州的经销商或许是在厂家眼皮底下不敢太嚣张，但少数经销商仍要收取几千元的加急费。
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上海某经销店销售人员透露，广汽丰田明确向各经销商表示，可以收取价格不等的加急费，但限额是3万元，对于珍珠白颜色的车型，由于使用了透明漆，还要在销售价格之上，再多加2000元的费用，而这一点却是没有在厂家指导价上体现出来的。这位经销员的说法，我们尚未得到最终证实，但全国范围内的加价现象得不到遏制，起码说明广汽丰田控制经销商的能力还有待考证。
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更为重要的是只要付了加急费就能拿到现车这将带来更大的问题，因为现在很多广汽丰田的经销店并没有真正建好，很多店的维修服务车间还没有建立起来。在这种情况下，如果加钱提车的消费者出现了类似撞车等事故，则面临着无处修车的窘境，难道这就是广汽丰田所宣扬的高品质服务吗？
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三问广汽丰田凯美瑞：你真的安全吗？R T1K ns7s,@4T)R*t
前一阵子进口佳美车在国内多次出现碰撞后安全气囊无法弹出的现象，这引发了很多消费者对佳美的安全气囊设计是否合理产生了很大质疑，而广汽丰田凯美瑞的原型车就是佳美车型。针对广汽丰田凯美瑞是否与出事故的佳美采用同样的气囊设计等问题，记者专门给广汽丰田相关人士发去了采访提纲，但却一直没有得到回应。凯美瑞在下线前夕还曾搞过一次亮相仪式，有趣的是当时广汽丰田宣传凯美瑞配备8气囊，能到了下线时这一数字却只剩下了6个，即使连顶级车型也是如此。v7u GX g*@-tb
而在凯美瑞系列车型中，除了26.98万元的240V导航版车型外，其余所有车型均不涉及VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统，侧SRS安全气囊及窗帘式SRS空气囊，AFS前大灯智能随动系统以及智能钥匙、一键启动系统，倒车雷达以及光触媒空气清新器以及等离子发生器等多项配置。而这些配置对于安全性都是至关重要的。VBt8L#?O` ]2G p
凯美瑞真的安全吗？恐怕偷工减料的广汽丰田很难做出保证吧！
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四问广汽丰田凯美瑞：源于佳美高于佳美？
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源于佳美高于佳美，是广汽丰田于2005年广州车展为凯美瑞做的定位，那么这一定位准确吗？据介绍，广州丰田引进的是第6代CAMRY(目前在北美市场上第7代佳美已经亮相，广汽丰田并未做到与世界同步)，相比第5代，只是在车身尺寸与轴距方面有所提升，配置与性能并无太大改变。而凯美瑞的原型车为CAMRY澳洲版的Aurion车型，引进国内后在外观与内饰上做了改进。
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那么中国版本的凯美瑞和美国版本的佳美究竟有何不同呢？是否其定位就高于美规佳美呢？从在外观上,源自Aurion的凯美瑞与第六代美规佳美区别比较明显，凯美瑞用相对规整、方正的头灯取代了美规佳美纤细的鹰眼大灯。头灯内，各单元的位置也作出了一些调整.凯美瑞的转向灯由美规佳美的最外侧调整到了头灯的最内侧。凯美瑞的中网十分饱满，近似于长方形，面积比第六代美规佳美V字型前脸大了不少。而凯美瑞保险杠上雾灯的开口也与美规佳美有所区别。从前面观察，凯美瑞的造型要比美规佳美更加稳重、成熟一些。两款车的车身线条完全一样。为了迎合前脸的变化，凯美瑞的尾部也做了一些修改。相对于美规佳美的尾灯，凯美瑞的尾灯要更大、更厚实，颜色也饱满了许多。Y7Ai]O q
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相比美规佳美，凯美瑞的内饰采用了更多的仿桃木装饰件，而且这两款轿车仿桃木装饰件所覆盖的位置也有所区别。在中控台上，精细的仿桃木镶边是凯美瑞与六代美规佳美在内饰上的最大不同。:r
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然而除了显而易见的外观和内饰，在核心技术运用上凯美瑞并没有特别之处，其采用的2.4升的VVT-i发动机与美规佳美的同排量发动机完全相同。只不过中国版本添加了一款2.0升的VVT-i发动机，不过这也没有什么希奇之处，单凭以上这些不同便硬要说凯美瑞高于佳美实在是过于牵强。
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因此我们更愿意理解“源于佳美，高于佳美”是广汽丰田高层的一种营销策略，这样可以抬高凯美瑞的身份，这与其曾高调宣扬“凯美瑞没有任何竞争对手”有异曲同工之妙，可能后来该高层也意识到自己的说法不够严谨，在下线仪式上改口为“任何中级车都是凯美瑞的竞争对手”了。
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五问广汽丰田凯美瑞：你的售价真的便宜吗？
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广汽丰田将凯美瑞今年的销售目标定为6万台，而凯美瑞要到9-10月份才能保证大批量供车，这就要求凯美瑞每月的销量要在1万-1万5千台左右。这恐怕连目前该级别的销量冠军广州本田雅阁也无法保证做到的，为什么凯美瑞这一新进车型就能夸下海口呢？广汽丰田方面认定自己给出的凯美瑞价格是非常有杀伤力的，这将是其完成销量的根本保障，那么凯美瑞的价格真的很便宜吗？
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凯美瑞在国内的竞争对手除了雅阁外还有帕萨特领驭、君越、天籁、马自达6、蒙迪欧、凯旋，当然更有传统意义上比佳美高一级别的锐志。只听听这些竞争对手的名字，就会知道,凯美瑞面临的是一场空前的立体战争。
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虽然目前凯美瑞的市场定价要比雅阁的官方定价低一些，然而雅阁在市场上的能够拿到的提车价格已低于凯美瑞，这使得凯美瑞无法在价格上占到丝毫优势；而在国际市场上，camry的价格是要低于passat的，而在中国市场，凯美瑞的售价也要高于帕萨特领域的实际市场价格。当然，作为一款新车，凯美瑞的价格稍微高一些也是可以理解的，然而其在与另一款新进上市的中级车凯旋的较量中，其一直引以为豪的价格优势则成了劣势，同样是2.0L排量的车型，凯旋在配置具备明显优势的情况下售价也颇为亲民，17.98万元的最低价格使该车迅速抢得了大批市场订单，而且该车型即使在车源紧张的情况下也对经销商的加价行为进行了严格管理，有效地维持了市场的稳定，这远比广汽丰田的放任自流要好得多。毕竟加价虽然只能是一时行为，但会给市场秩序乃至品牌建设带来很难消除的隐患。
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还有一个明显的例证就是广汽丰田凯美瑞与一汽丰田锐志之间存在着价格重叠，而无论在哪个市场锐志定位高于凯美瑞(或佳美)都是无需论证的。一汽丰田相关人士在谈到凯美瑞时也表明了态度——“四缸发动机的凯美瑞和六缸的锐志根本就不是一个级别上的产品”。&gJ'M%_iVT:n
而凯美瑞售价20万元左右的200E和200G车型，变速箱配置仅为4档自动变速，而国内目前同级别车型使用则的5AT和6MT的变速器，仅凭这一点，该车的操控性能就已不言而喻。凯美瑞的前后悬挂系统，使用的是带L臂连杆麦弗逊悬挂/双连杆式悬挂，这种悬挂系统一般都是使用在十万元以下的低档车身上的。这要比竞争对手大多采用的独立多连杆麦弗逊式悬挂价格低很多，而且对车辆的安全性、舒适性的影响都是无法估计的。
潇雨xzh 2006-9-14 12:48
你知道吗？日本车的另一面（5）——三菱蓝瑟缺点大全
蓝瑟缺点大全：
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1. 未配备EBD（EBD已经是这类车型的主流配置了，而蓝瑟却没有，不可思议！）
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2. 轴距偏短（2500mm，现在一般都不低于2600mm，否则前后排太挤！） s`fnI3w8Fq$K0@
3. 最小离地间隙太小（只有120mm，过坑时很容易磕底盘！）
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4. 车长偏短（4400mm，再次说明了前后排距离小，太挤！）6?v XjB _j
5. 车宽偏小（只有1700mm！） CO`j
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6. 车高偏矮（1415mm，乘坐时很容易碰到头！）
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7. 整车重量只有1130公斤，说明两个问题：
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1. 车身钢板太薄，安全性能肯定差，这是日本车的通病！ x-S Y v$p G
2. 发动机性能一般，只能通过降低车身重量来降低油耗！&Q9N d0q0E%|N
8. 轮胎偏窄（185/65R14轮胎，抓地性能差，再次证明日本车不够安全！）
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9. 四喇叭音响，效果差！0}8e+H2J-`H
10. ——重要的一点：蓝瑟在中国的这一款已经落后国外两代！（这是日本车商常用的做法，落后的版本给中国，价格却并不便宜！）
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11. ——更重要的一点：这款专门为中国配置的车没有得到市场和消费者足够时间的使用考验，是好是坏还是个未知数，而决不是厂家吹嘘的那样！"z;H:x XW `%x[0a6Z
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还值得买吗？
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有人说：z;xD/Jm E
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第一,轴距没变,但是车内空间以变大了.:} D;A0r a
二,LANCER离地间隙已是同级车中最高的了.|-e-]y0\XjU
三,车宽1700,但是后排座三个成人比同级还舒服."{*e U7X$?v)b)a
四,车高,LANCER风阻只有0.3,这可是省油的重要因素呢,车内空间也不小啊!
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五,车重能代表什么?LANCER车身钢板有0.8MM~1MM呢!这叫薄吗?人家F1的车重还不到半吨呢!它可是全世界最安全的车啊!拜托. ~)z,L#mMT2C
六,装185R胎是人家省油,你还想怎么样!;x o7}+` }
七,实用就够啦!同步的车型,高昂的价格,到时你有会怎么说呢?你不说我都想得到啦.
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最后,专门为中国配置是指气囊SRS\电动后视镜等等的电动配置.你还以为是什么啊!还要时间去考验吗!!
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（以上回帖立即遭到批驳！内容如下：）
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为了我们的同胞免受欺骗，我们“婚礼门”车祸惨案不再重演，批驳如下：
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第一,轴距没变,车内空间如何增大？搞笑！难道座位是儿童座？U%I&A*r+{4Rk IC8wF]
二,LANCER离地间隙已是同级车中最高？别把大家当傻瓜了，上网一查就知道了！非日本车一般都在160-170mm左右，而不是120mm,而120mm的间距在过路面上的坑时，肯定会磕到前后保险杠甚至底盘的。sST C
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三,车宽1700,后排座还舒服？唯一解释就是车门钢板更薄，车门夹层更简陋，所以降低了车门的厚度——这样更加牺牲了安全！！
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四,车高如此矮，车内空间还不小？只能降低钢板厚度和底盘安全设置才能够达到！
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五,车重能代表什么?这种问题都问出来，如此外行的托确实少有，学过高中物理的都知道如此简单的道理！还拿什么F1去比，更是好笑，F1的赛道上会有大货车吗？会对向行驶吗？你让F1开到高速公路去看看，保证你被撞得连尸体和车轮胎飞到哪里都不知道！
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六,装185R胎是帮人家省油？用牺牲安全的代价来省油！这就是日本车省油的真相！| v@
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七,实用就够啦？可是，同样实用的非日本车型，比这个安全多了，车买来是上路开的，不是装饰品，安全不得不考虑！不考虑安全的后果是什么？是一次又一次的车身断裂！是一个又一个家破人亡的悲剧！
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最后,专门为中国配置是指气囊SRS\电动后视镜等等？是你故意隐瞒？还是你真的不知道？我告诉你我已经知道的部分真相吧：车型比国外相差两代，ABS不带EBD，更别说集成EBD了，悬挂是双连杆而不是独立多连杆！难道你不在乎安全？？？中国人也同样是活生生的生命啊！难道就如此不重视？？？
潇雨xzh 2006-9-14 12:50
你知道吗？日本车的另一面（6）——本田车身断裂的车祸分析
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发生在杭州的本田车身断裂事件其实恰恰集中反映了日本车的安全问题：
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1. 设计以及制造质量问题-l&J;t
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2. 缓冲和吸能装置不起作用
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3. 钢板厚度不够，侧围设计不合理
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以上问题决不是日本车的个别事件，而是日本车的共性，否则就不会出现山东的本田断裂、山西的本田断裂、山东的飞度断裂、杭州的日产天籁断裂、丰田皇冠和锐志发动机漏油等反复出现的安全和质量事故了。
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（附：针对本田车身断裂事件，采访技术专家：上海交通大学车身技术中心储国平博士 ）JeW P n;p!N
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U z;B*][:Rd
东方早报：请你简单介绍一下轿车车身的主要结构？ C6JP ~,y ]B)U
储博士：一般说来，轿车主要是承载式车身，一般轿车车身可以分三部分：发动机舱，轿厢（又称“乘客舱”）、后备箱。雅阁以及其他主要轿车的车身中，轿厢部分由前后两块最后焊接而成。此外，在轿厢的侧面，还有一个加强强度的侧围，一般说来，根据性能的要求，侧围是整体连接而非简单前后焊接的结构。
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b(fT$itv/Z4on
东方早报：你觉得此次事件是设计原因还是产品故障？
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储博士：在我来看，具体原因很难判断，但是有一点可以肯定，此次轿厢断裂，肯定和设计以及制造质量有关。而且很明显，断裂的部位在轿厢前后钢板的焊接连接处，能不能断定焊接质量我不能肯定，但是作为主要缓冲以及吸能装置的轿厢侧围没有起到作用，我觉得非常奇怪。
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东方早报：这会造成什么影响呢？
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储博士：侧围没有起作用，一方面可能是钢板厚度不够；另外也可能是侧围的设计不合理。 4u |2s
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东方早报：这和日系汽车公司过于注重降低成本有直接联系吗？ )X5cw,a/t.h
储博士：应该还是有密切联系的。
天城盟主 2006-9-14 12:50
实际上就是看你爱国的决心有多大！！
潇雨xzh 2006-9-14 12:51
你知道吗？日本车的另一面（7）——日本尼桑车身断裂的车祸续闻
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半数消费者将天籁踢出购车名单-U8m8pV#Z[
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车祸回放：5月1日凌晨3时43分，一辆尼桑天籁在中河高架体育场路段上方行驶时撞到了道路养护工程车，在剧烈的撞击下，轿车反弹出去，两次撞到挡墙上，车辆底盘从前后座连接处断裂，后座车顶完全掀开，造成一人死亡，一人变成植物人，另外三人不同程度受伤。6V e(} pt.d l R@
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[url]http://www.cnautonet.com/auto/node4/node73/node74/node76/userobject1ai25361.html[/url]
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4月底，天籁杭州撞车断裂事件引起了杭州当地媒体的极大关注。杭州网、《京华时报》等就此事进行了大篇幅的深度报道，各大网站、平面媒体也相继进行追踪关注。}"V;H e8?"W.b9t
本报上期《一撞两段，天籁曝日产安全危机》一文见报后，引起了车主和读者的广泛关注。在本周陆续接到许多天籁车主以及热心读者的来电来函，咨询关于天籁的质量问题，以及自身权益保护事宜。为此，本报继续对天籁断车事件进展情况进行跟踪报道。
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【事态进展】
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进展原因未知l r&bjaBf
经销商：是承受度的问题
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近日，杭州网汽车频道记者与浙江风神4S店的袁经理对话中，后者表示：4月30日出事的天籁轿车已经进行封存，等待进一步的检测。袁经理介绍，天籁车只要按时保养不会出现大毛病，东风日产销售的车辆没有发生过车身整体断裂的事故。
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当问及造成事故的原因时，袁经理则称：“不能单纯从人为、质量或撞击位置来考虑这次的事件，所有的事物都会有一个承受度的问题。”2hV SwX
厂方：还没联系到车主{ ~0gOC3k
5月中旬，东风日产公司企划传播部俞钢表示，公司在五一长假期间就已经获知天籁撞车断裂一事，但由于无法联系到车主，无法对车辆事故原因进行检测。
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东风日产售后服务部客户资料科黄奏良科长表示，事故发生后，公司曾经通过客户服务系统登记的电话，持续一周与吴秀平进行联系，但没有结果。他表示，公司曾全权委托当地的经销商与杭州交警部门进行接触，并且希望见到事故车辆，无果。因为没有见到事故车辆，黄奏良表示，目前还不能对该车是否有质量问题下结论。但他表示，过去东风日产销售的车辆没有发生过车身整体断裂的事故。 &ey`6I YaO3K
据悉，东风日产目前已经针对本次天籁断裂事故，成立了包括售后、设计等跨部门的专门处理小组。
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交警部门：天籁司机负全责 { S2IK U u
杭州交警支队宣传科张科长在接受记者采访时透露，当时杭州路桥有限公司的工程车按正常程序进行施工，天籁车司机赵某应对本起事故负全部责任。经检测赵某的尿液呈阳性，涉嫌吸毒，已经转给了刑警。记者数次找到杭州下城大队周副队长，但周队长不愿意透露任何信息。
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【市场反响】
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降价难挽信任
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虽然5月份各厂家的销售数据尚在统计阶段，还未正式公布，但记者在走访市场中发现，天籁断裂事故所带来的负面影响已经始现端倪。
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在东风日产的沪上专营店处，新近上市的新天籁价格有所松动。但由于厂家对私自降价行为处罚力度较大，经销商都通过二级销售网络进行暗中降价。记者在沪上东风日产的经销商暗访时了解到，新天籁2.0自动天窗版的最低售价下探到了21.98万元，低于厂家指导价7000元。 @&xi n*ii
虽然目前天籁并没有出现立竿见影的销量萎缩情况，但很多经销商反映，但凡得知天籁断裂事件的意向性消费者反应都比较强烈，纷纷表示：“同级车型很多可以选择，还是选其它的比较稳妥。”5@m,E5pP9m%q
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【专家点评】
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厂商态度是关键
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就此情况预计，天籁市场价格还将继续走低。同时，另一项在网上的调查结果中也发现，有52%的网友表示在选购时不会再考虑天籁车型。 z
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上海市消保委汽车专业办公室的专家在了解天籁断裂事故后认为，虽然目前天籁的断裂原因没有明确的说法，但是，对于东风日产厂方已经造成了一定的负面影响。如何能够消解这种影响继续扩大蔓延，并挽回消费者对天籁的信心，关键还要看厂商处理此事的态度。
潇雨xzh 2006-9-14 12:53
你知道吗？日本车的另一面（8）—— 凯美瑞——会断还是会漏？(转载)
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新上市的凯美瑞给中级车市场带来了不小的冲击，各同级别车型纷纷采取措施严阵以待，大战可谓一触即发，一点都没得商量。~3Z{%L1],? d*r
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然而在关注凯美瑞的同时，也不妨想一下最近的日系车，或者是一直以来日系车在中国的坎坷之途。
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最早的时候应该是婚礼门，雅阁在杭州彻底丧失了中级车标杆的声誉，干脆而整齐地断二，三死两伤的悲剧令很多人望雅阁而却步，而随后的处理结果则叫人们大跌眼镜，广本毅然地走上了一条自决于人民的道路，死猪不怕开水烫一般地拒绝承认雅阁的设计缺陷。(CP'\/`]
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最近，还是发生在杭州的天籁断裂事件又不得不让我们想起了当年的雅阁，几乎相同的车祸，几乎一样的断裂，目前还不知道天籁是否也会自绝于人民，但是接二连三的断裂已经足够让人怀疑：日车是不是在特定的环境下都会一撞而断？？Z%G,SHx%aXM
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丰田在经历了漫长的等待期，为它的辱华广告付出了足够的时间代价之后，终于在津门第一撞的巨响中向世人宣布：丰田车是安全的！WW)U*P&o"wnZ\
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然而随之而来的隐疾却让丰田付出了沉重的代价，皇冠和锐志一个接一个的漏油，从爱卡席卷至整个中国的漏油系列报道真实地记录了丰田发动机持续长达接近两年的漏油历程，面对车主的愤怒，网民的指责，丰田也义无返顾地踏上了自绝于人民的道路，死猪不怕开水烫的拒绝召回，并且一再声称漏油不影响安全性。
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我们已经对日本车沉迷了太长的时间，我们拿着八十年代的走私日本车津津乐道，说日本车的质量是一种神话，而现在现实无情的把一个个神话粉碎，我们看到的只是日车商家通病一般的不负责！这使得中国人在买车的时候对日本车多了一分疑惑，我买到的日本车，究竟会断还是会漏？
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凯美瑞上市了，究竟会断还是会漏呢？婚礼门和经常出现的前球头断裂已经使我们不敢再相信本天的质量，从三月一直到现在的数个声明已经让我们漠视了丰田的声音，日本企业始终不肯为自己的问题负责，倘若凯美瑞断了或者漏了，我们该去哪里讨个说法？]TY:c
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凯美瑞可以说是在中国生产的日本车里零件本土化最多的一个车型，80%的零件来自在华的日系合资或者独资零件生产商，日车正是通过这些零件商实现了利润最大化，因此无论这些零件是否符合标准，都会予以采用，因此我们才可以看到本田的坚持前球头断裂，丰田一贯的发动机漏油，还有天籁的再次上演断裂门。80%本土化零件的凯美瑞会摆脱掉这一阴影吗？那希望是相当的渺茫！d~D Du-L-W
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任何车都会出车祸，但是我希望驾驶者认真驾驶的同时，汽车生产场也努力的把汽车的安全性提高上去，让悲剧尽量减少，让断裂门不再上演，已经有太多的人因为汽车设计或者零件的问题而失去了生命，无论是4S店门前的怒砸佳美还是最近的80多辆丰田车集体**，都是车商必须正视的人民的声音，倘若日本车商继续坚持不负责的态度，死猪不怕开水烫的精神，那么就是自绝于人民的死路，迟早要为此付出代价！凯美瑞能否畅销，要看丰田是否能在最关键的时刻转变思想，是否能真正的为中国人民服务！$t3b)|~D-Xu9]r
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丰田会负责吗？凯美瑞会断？还是会漏？
潇雨xzh 2006-9-14 12:55
你知道吗？日本车的另一面（9）——提醒凯美瑞：牛头标不代表牛气
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5月23日，广州丰田凯美瑞在南沙下线。 "y3T~.g*l } YF lz
在下线仪式上，包括日本丰田社长、广州丰田日方总经理、中方副总经理都对凯美瑞大加夸赞，溢美之词也通过各种媒体频频曝光。面对着接踵而来的摄像机、照相机的镜头，以及从不同的方向伸过来的采访机和录音笔，一会说，“我们没有竞争对手”，一会又说，“所有中高级车都是凯美瑞竞争对手”，如此林林总总，广州丰田中日双方高层似乎已经发烧到昏头了。
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在关注汽车市场、特别是关注“佳美”的消费者一头雾水的时候，在厂家被媒体的赞美之词弄得不知自己到底身在云里还是雾里的时候，笔者认为，有必要给昏头的凯美瑞迎头兜上一瓢凉水，用最有效的物理的方法给他们退退烧。
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首先，关于竞争对手的问题，广州丰田无疑是搬起石头砸自己的脚。按照常理，新车型上市，厂家会选择1-3个同类产品作为市场假想敌。但广州丰田却露出一副“老子天下第一”的狂妄嘴脸。要知道，任何产品，无论你多么优秀，多么突出，都不可能通吃天下。所以，无论是“我们没有竞争对手”，还是“所有中高级车都是凯美瑞竞争对手”，广州丰田不仅在“树敌”，而且是在“轻敌”。有媒体记者对此评论：“牛头(指丰田的LOGO)不代表牛气。”]T ^V)@9F~"K
也许，在他们的心目中，广州本田的“雅阁”和一汽丰田的“锐志”才是自己最强有力的市场争夺者，只不过大家都明白，“雅阁”是广州汽车与日本本田合资的产品，而“锐志”则是丰田与一汽“联姻”的产物。中国有句俗话说得好，“杀敌一万，自伤三千”。凯美瑞杀的敌人可是自家兄弟和表兄弟啊！如果直接说出来，则会得罪“丰田”和“广汽”两个东家。于是，“我们没有竞争对手”、“所有中高级车都是凯美瑞竞争对手”这种前后自相矛盾的论调就炮制出来了。[[ k\
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其次，关于定价到底是高还是低的问题，厂家对媒体说是低价入市，其实这是一种误导。如果要宣称低价，那就必须比各个层面的竞争车型的价格都低。但实际上，凯美瑞只是在部分高端车型上有一些优势，在中端配置的车型上与对手持平，在相对低端配置的车型上，相反价格比竞争车型要高。有媒体认为，丰田只是给出了一个比较符合实际的定价。在此之前，有人认为其最低价格将低至18万元，如果这样的话，包括市场热卖的领驭、君威等都将降价迎敌。目前，领驭、君威等产品的最低款价格都在17万元左右，离丰田凯美瑞最低的19.78万元还有一定距离。因此，笔者有义务让消费者明白，所谓的“低价”，只是“相对的”，不是“绝对的”。6O R ~ upO)P:e
再说说其技术和服务保证。其实，业内人士都知道，丰田能独步天下的武器不在价格，价格战并不是丰田的特长，而在其技术实力和售后服务。但据广州丰田高层与媒体的访谈中可以了解到，“目前，我们拥有一批年轻的高素质员工，他们都是充满干劲、活力洋溢的优秀人才”，广州丰田总经理葛原澈说。广州丰田是从短短18个月之内完全新建的工厂，而且所有的员工都是新招募的。虽然有去日本丰田参加培训的，但毕竟是少数。与竞争对手相比，技术实力就会略显稚嫩。再加上南沙生产基地偏离广州，各种设施难与广州相比。更何况这是广州丰田的首款产品，销售和服务渠道有待建设和不断完善。因此，有媒体担心凯美瑞会出现产品和服务质量问题也就在情理之中了。众多的案例显示，丰田在产品质量上的控制偶然也有纰漏，锐志和皇冠漏油、进口佳美气囊事故都表明，丰田在国内的服务品质还亟待提升。也许这正是广州丰田的“痛处”所在，故刻意回避抛开丰田的“技术”和“服务”优势，而转向“爆炒价格”。
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当然，“佳美”对于丰田来说总归是一款经过不断改进、更新的成熟产品，在国际汽车市场上有着不俗的市场表现。现在改名“凯美瑞”，国产化率达到70%以上，肯定想在中国汽车市场上大展拳脚。但愿广州丰田昏头的初衷只是想“打开市场缺口”，而不是出于“忽悠中国消费者”的目的。也希望广州丰田看到这篇“逆耳忠言”能正视问题，而不是“暴跳如雷”。
潇雨xzh 2006-9-14 12:56
你知道吗？日本车的另一面（10）—— 凯美瑞正式下线，配置缩水加价销售
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5月23日，广汽丰田凯美瑞下线，并公布了系列车型的价格。此次下线的CAMRY凯美瑞共五款车型，分别采用AZ系列2.0L和2.4L直列四缸DOHC VVT-i发动机。其中，2.0L排量的200E和200G售价分别为19.78万元和21.98万元；2.4L排量的240G、240G导航版以及240V导航版售价分别为22.98万元、24.78万元、26.98万元。*S Z
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据悉，23日起，CAMRY凯美瑞在全国“广汽TOYOTA”销售店正式开始接受预订，首批用户有望在6月中旬提车。而至新车下线时，已有位于全国各大、中型城市的近90家“广汽TOYOTA”销售店开始营业。
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根据厂家此次公布的官方配置，凯美瑞系列车型中，除了26.98万元的240V导航版车型外，其余所有车型均不涉及VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统，侧SRS安全气囊及窗帘式SRS空气囊，AFS前大灯智能随动系统以及智能钥匙、一键启动系统，倒车雷达以及光触媒空气清新器以及等离子发生器等多项配置。
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售价20万元左右的200E和200G车型，变速箱配置为4档自动变速，前后悬挂系统，使用的是带L臂连杆麦弗逊悬挂/双连杆式悬挂，这样的成本显然也要比独立的多连杆麦弗逊要低很多。#M'LcBNq a ka#v_j
一系列的负面事件使丰田在中国面临着消费者的诚信拷问和信任危机，此前丰田佳美的“气囊门”事件，更使得丰田在凯美瑞亮相的时候，对安全配置尤为看重，在亮相当天公布的技术参数中气囊数目为8气囊，可在凯美瑞价格下线的当天，宣称配备的8气囊突然减少为2个，就连240V导航版的顶级车型也只有6个安全气囊的配备。而关键的VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统以及侧SRS安全气囊及窗帘式SRS空气囊这些对于安全性至关重要的配置，除了顶级版车型，其他车型均不见踪影。
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加急费用达3.5万元
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虽然全国已有90家广汽丰田销售店开业，在广汽丰田的官方网站上，上海地区公布的经销商仅为两家，分别是位于龙吴路上的广汽丰田开隆徐汇店以及云岭西路上的广汽丰田美兰沪西店，而剩余的沪上4家广汽丰田4S店却无法寻觅踪影。&J8D$H {)w h4^1l
由于很多广州丰田经销商都是同时兼为一汽丰田的经销商，因此记者在凯美瑞公布价格的第二天，致电沪上一汽丰田经销商。除了已经开业的广汽丰田开隆店之外，沪上12家一汽丰田经销商中仅有和裕、中汽集团表示旗下可以接受凯美瑞的预定，但对于该集团旗下广汽丰田4S店何时开业的具体时间却无法得知，更别提样车到店的确切时间。
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各种因素的影响，使得广汽丰田开隆徐汇店和广汽丰田美兰沪西店，无疑成了沪上唯一两家在凯美瑞下线的同时正式开始营业的销售店。据广汽丰田美兰沪西店的销售人员向记者介绍，由于7-8月现车到店数量较少，加之预定凯美瑞的人数较多，截至25日，该店的订单已经排到了9月之后。对于记者迫切提车的要求，该销售人员向记者透露，5月底将有200G、240G以及240V导航版的样车到店，即可进行销售，但除了5万元的定金之外，提车加急费高达2万5千元。
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与此同时，广汽丰田开隆徐汇店的情况也与此类似，该店将从6月2日开始全面接受预定，首批到店样车也为200G、240G以及240V导航版车型，9－10月后才会有现车供应，在付出10万元的定金之外，消费者如果需要加急提车，也需要付出不菲的代价。
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售后服务体系不完善c|;{r"].d lY
撇开加急费用和各种缩水的配置不谈，最令人担心还是随着凯美瑞上市而来的售后服务问题。5月7日，记者曾在云岭西路拍摄到正在施工建设的广汽丰田美兰店，当时该店只是处于搭建结构的基本建设中，展厅内部的建设完全还处于停滞状态，而在5月23日凯美瑞下线之后，该店却已经正式开始营业。如果按照一般的建设速度，短短10几天，即使马不停蹄的24小时建设，也只能完成对展厅的基本装潢建设。UB q C{ n0{
据一位不愿透露姓名的消息人士向记者介绍，为了能够不错过凯美瑞的首批大量预定客户和最佳营业时间，沪上两家广汽丰田销售店的建设速度已经到了不可思议的地步，广汽丰田开隆店从搭建结构到正式营业更是仅用了12天。&y@D z*~ d)o
而两家店的状况，即使按照最基本的4S店标准去评估，除了展厅的建设之外，展厅背后的维修车间、装配车间等建设根本无法达标。由于凯美瑞的现车最快也要在1个月之后才能到达，而在车辆销售之后立即产生维修和质量方面的问题也只有千分之一，甚至更小的概率，因此对于目前急于扩大销售数额的广汽丰田4S店而言，销售比售后要重要很多。毕竟新车订单的增加直接体现就是赤裸裸的利润，而售后服务则是销售之后，更加长远的事情。 vo"t-K i"L(o
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记者后记
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在凯美瑞下线的时候，广汽丰田曾高调宣布“我们没有竞争对手”，并宣称凯美瑞与拥有与国外生产的凯美瑞拥有同样的丰田品质和核心技术，但凯美瑞各项配置的缩水，却与当年一汽丰田锐志如出一辙，凯美瑞沿用的依旧是丰田一贯擅长的对待中国市场的态度——三流的给中国。
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2－3万元的额外费用，长达半年的提车周期，没有顺利搭建的销售网络以及各地还处于建设之中的4S店……广汽丰田在产能和各项工作都没有准备好的前提下，就迫不及待的将凯美瑞推向市场，已经无法具备作为一个汽车厂商最基本的，对中国汽车市场和广大消费群体负责任的态度。
潇雨xzh 2006-9-14 12:57
2006年美国IIHS中级车碰撞测试结果：
车型 正面碰撞 侧面碰撞 后方碰撞 0Gn Op0oU%N3Au2J
斯巴鲁力狮 G G G V[Zf \m
大众帕萨特 G G A
+F:G:\5V!_VI
大众捷达 G G A
td%j!Q'D M3v+R\
丰田凯美瑞 G G M
0| q `m,J Sy
沃尔沃S40 G A G
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现代索纳塔 G A G
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丰田凯美瑞* G P P +w2]gkx]&IV)g%pb
Mazda6 G P P
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],H
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注：G＝Good（优良），A＝Acceptable（可接受），M＝Marginal（勉强合格），P＝Poor（差）
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丰田凯美瑞*为未选配侧边气囊车型。
潇雨xzh 2006-9-14 13:07
网友提醒：（1）
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R+xz jO{X g
来英国之前我认为日本车技术比较好的可是现在不这么人为了。 从来没有听过说日本车在这边出问题，经过仔细观察发现这边销售的日本车和日本一样，都是比较厚实，采用的一般都是厚实的钢架车身。但是，去年在中国时我亲眼见到一辆tiida三厢车变成一厢车报废了，b柱c柱严重变形。不是说日本车技术不好，现在想想才知道，日本猪不把中国人当人看，日本车在中国是偷工减料车。For instance:德国车和法国车全球采用的一般都是博士公司出的v6以后版本的abs,有的甚至是v8版的。而日本车在中国采用的是比v6还低版本的abs.有的甚至是v2.v2可是四五年前的版本。性能可想而知了。日本车在欧洲这边却造的不仅分量足金足量，而且技术也都和雷诺，标志，奔驰，欧宝，rover等车一样做的很到位。这不明摆着欺负中国人么。我的朋友Michael在一家车行工作，他说从来没有听说过日本车 新车在这边漏油，车身断裂的情况发生。明显日本人在歧视中国人，钻中国法律不健全的空子。即使发生事故也不召回而是不了了之！还在国内的同胞们，千万不要买用一层纸一样薄的铁皮胡起来的日本车，那是哪生命开玩笑。
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网友提醒：（2）
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作为中国人，我们有责任让更多的同胞知道日本车不安全的真相！OCG+}(u!z
(H.Lt*m:mC2@"i
我们不否认日本车外型漂亮，2v6|,O(Qt`j `
我们同样不否认日本车设计精巧，0c.kER M T*\ o&y*n
我们更不能掩盖日本车不安全的事实！
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并非所有的日本车不安全（比如西方国家销售的日本车安全设施都很到位），但针对中国市场的所有日本车都不安全，本田车身断裂、日产车身断裂、丰田发动机漏油这些活生生的事实说明了一切！
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中国的同胞们，难道你希望用你自己的生命再去验证同样的悲剧吗？[4E+BD7|4_ B(x
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网友提醒：（3）
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日本车其实只针对中国降低安全配置，对西方国家销售的日本车可不敢，因为西方国家法律健全，会让他们赔得破产！
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网友提醒：（4）!W q
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在西方国家卖的日本车其实很安全，你听说过西方国家出现过本田车身断裂吗？听说过西方国家出现过日产车身断裂吗？听说过日本本土使用的皇冠或锐志发动机漏油吗？统统没有！只是考虑到中国的购买能力低，而又很看中车内可以看得见的配置，所以才减少了很多安全方面的成本，比如使用版本陈旧的ABS系统，使用刚性差而且厚度薄的车身钢板，使用重量很轻的底盘，而这些成本不是内行一般都看不出来的。g0z)h3^O w
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知道日本车为什么省油吗？看看那么薄的钢板和那么轻的全车重量就知道了。其实如果把欧洲车的发动机装到如此轻薄的日本车上，肯定也会省油！如果把日本的发动机装到钢板那么厚实的欧洲车上，也肯定会消耗很多的油，所以日本的发动机并没有吹嘘的那么好！只是，又有多少中国人知道呢！
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网友提醒：（5）
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日军脑羞成怒，他们将被俘的17名中国官兵和伤员绑住，分别用鞭打、刀剐处死。 y
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这时，被缚在树上的曹克人怒不可遏，丝毫没有被敌人的残酷暴行吓倒，张口大骂：“你们这些没有人性的东西，还是父母所生吗？！”
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禽兽不如的日军先是用刀割下曹克人的舌头，割烂嘴唇，然后削掉鼻子，挖去双眼，最后斩断两手，用刺刀挖开胸膛，将曹克人的躯体钉在墙上……
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什么人造什么车！日本人如此用心险恶，怎么可能给中国人造出安全的车？？p ~K(z*Ag9Q
如此简单的问题！可惜太多的人不动头脑去想，却用生命去实践！怎一个惨字了得？4]$LC3Rm qW]/v
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网友提醒：（6）
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日本车商曾经用高强度钢板来忽悠中国消费者，想掩盖日本车钢板薄不安全的事实，结果这种神话在连续发生的车身断裂的车祸面前破灭了． f j1G
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现在，日本车商又在拼命宣传什么缓冲和吸能之类的概念，包括最近正热炒的三菱蓝瑟也是如此，以此继续忽悠中国人．可是同胞们别忘记了，一次又一次车身断裂的本田车，也是宣传说有缓冲和吸能设计的，结果呢？缓冲了？还是吸能了？只知道车身还是断了！人还是死了！o uhb L"g6F-K
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网友提醒：（7）
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日本车在中国卖,不用经过质量检测等环节么l%fksl
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它们就是钻了中国相关法律法规的空子！
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利用中国汽车强制性安全标准不健全这个漏洞大肆降低安全配置。,B%u@z.a k'r
利用中国消费者保护法不健全的漏洞，对产品的安全质量问题，对因安全性能不合格而出现的车祸，一概采取能赖就赖，一副死猪不怕开水烫的态度！]X'qmue
如果他们敢用这样的态度把这样的车卖到西方国家去，估计把日本车的公司卖光了也不够赔偿的——因为这些国家有健全的法律制度！
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网友提醒：（8）-kbA6rU zh r~
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上次老板开了一辆别人的三厢飞度回来，我听说有人可以用手指按凹车皮，我不信，偷偷走去试了一下，我用了4.5成的力气按了下去，铁皮真的往下凹！还好，我用的力气不大，铁皮恢复了原状，真险！！不然老板知道了非炒了我不可。
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各位想买日本车的真的要三思啊，日本车确实便宜，但有什么比安全重要呢？
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C)Z1k C-ZzX}
网友提醒：（9）XP%M4W"gB
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别的不想说，说件今天亲眼见的事。成都磨子桥新世纪电脑城门口，一两捷达出租车转弯掉头撞上了一两马自达的旁边，结果捷达保险杠掉了，车没事；马自达被撞的凹进去至少15CM深，感觉就象纸做的差不多；一句话，小日本的车“看上去很美”，中看不中用。R&EX7r(\{
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网友提醒：（10）
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我选择车是不考虑哪个国家的，只选择适合自己的，买自己买得起的，买自己喜欢的车，我也想买宝马奔驰，可是我知道自己买不起。我会把一个价位的车比较一下再选择，看看油耗、配件、车子本身的价格、车子安全等等，还有自己买车是用来干什么的，都会考虑后选择的。 C~1Z/M|}$A
还有我不是很同意楼主的一些观点，如：日本人在中国销售的汽车出现品质缺陷时，日本车商所持的态度不对。这本来就应该是我们相关政府部门应该负起责任来，这类事件如果确实是厂商的问题，你就应该要求他们负责，再加上惩罚性赔偿，完善我国的法律，受害者直接对汽车厂商索赔，有法可依，赔得日本人不敢售有缺陷的东西，出了问题完全怪厂商是不对的，日本人敢在美国这样放肆吗？来个惩罚性赔偿几十亿$，他们干吗？`;Vm-d
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这些是我个人的观点。b'F&f&A"`.Z-O
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网友提醒：（11）|tj \h? ^
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我这个是纯粹感性数据：
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分辨日本或者欧洲车比较简单的方法，1 车身表面反光是否平滑，平滑的是欧洲车，不平滑有凹凸感是日本车——这个就算钢板厚度的区别，具体物理分析应该是压制成型的时候薄钢板相对容易产生不均匀表面；2 车前窗是弧形还是直线，这个应该是技术和成本的关系。欧洲车多弧形，日本车多直线；整车线条也是欧洲车比较圆滑。国产车我不是很认识其品牌标准，有时候和日产或者韩产混淆-.-，但是看细节还是可以估计出的，我所在城市美国车较少，其线条和日本车差不多，但相对长度至少多20％。极少量高档日本车会有厚钢板＋大车型。
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还是纯粹感性“数据”，日本车好像比较少旧车存在，虽然比较残旧但搭乘感觉其运动毕竟“平滑”，欧洲车旧车毕竟多（a4算不算旧车型？），少坐，不评论。新的日本车感觉非常差，高速公路上面坐得比较恐怖-.-。
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网友提醒：（12）
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日本人卖到欧美和卖到中国的就完全是不同的车，哪怕是同一型号的，里面的配置也是有很大的差距，主要是安全配置，所以在欧美，人们喜欢买日本车，但是在中国就不是这么回事，看看丑恶的日本人的嘴脸，我为我们的同胞还有人为他们摇旗呐喊感到悲哀！6E'`v#{;zc
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网友提醒：（13）
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在中国上市的凯没瑞,相对国外版来说,是第六代,而国外第七代早就上市了,所以说丰田拿老款车型在中国冒充新款车,这也是不厚道的.其次,配置缩水也挺大,与国外版比,相差一个档次,但价格却还要贵许多.明眼人一看就知道这是丰田在工作玩的又一花样,以为中国人的钱好骗,挂养头买狗肉,就这样来欺骗消费者.搽亮眼睛吧,看清楚丰田这丑陋的面孔!!;~0kP(vr7`
J%K~ e;~K;f,m8q
网友提醒：（14） S6p4PBu2Ux,Ur
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和价格一样，凯美瑞的完整配置也是广大媒体和车迷十分关注的话题，在这个问题上广丰成功运用了偷梁换柱的方法为它吸引了大量人气和好评，同样在官方配置出来之前网上和各媒体上都出现了所谓的凯美瑞配置，许多有心的网友后来发现这些所谓的配置要比正在的官方配置要更丰富一些，如：2.4的所有车型上都有VSC车身稳定控制系统、以及侧SRS安全气囊及窗帘式SRS空气囊等。然而，这招偷梁换柱充分达到了有意无意中提升车迷满意度的目的，因为这样和其他车比起来当然配置更丰富了。而在正式价格公布之后，大家也就没有时间去关心配置的问题了，这时候媒体可以名正言顺的换上官方配置让你看不出猫腻。_b1_N xT _)c].L
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网友提醒：（15）]t
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丰田在中国对于消费者从来就没有应有的诚信：皇冠、锐志的漏油事件敷衍了事，全球佳美气囊缺陷单单出口中国的不予召回，世界畅销的花冠国产后缩水的面目全非。忽悠消费者最后必然还是搬起石头砸自己的脚。 Y8?3m#_
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网友提醒：（16）/}%I#Wo3K0G
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日本本土凯美瑞最水是6挡手自一体化 而且你发现没有方向盘上的按键两侧都有按键 国产的另一侧没有 才是4挡自动完全是把中国人当小孩子哄着玩 日本人真是操蛋！-nv ?lG'E
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网友提醒：（17）
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本来我对三菱的印象还马马乎乎，看到蓝瑟这款车后我十分的失望！怎么就为了迎合低价位而采用了如此低级的配置版本？虽然外观看该有的都有了，但配置的档次、版本、品质都大打折扣！三菱到了中国市场同样堕落了！为什么日本人在中国都是销售外型漂亮而看不见的配置却如此低劣的车？
潇雨xzh 2006-9-14 13:09
抵制篇（1）
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——转载hQ,T GS } |
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我保证在我有生之年，在日本不威胁中国安全之前，最大限度的抵制所有会给日本带来经济利益的产品和服务。 @!{
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我保证在我有生之年，在日本不威胁中国安全之前，最大限度的宣传拉拢更多的人抵制所有会给日本带来经济利益的产品和服务。 Yw!A,q5k3rd"f%D
我保证在我有生之年，在日本不威胁中国安全之前，最大限度的宣传拉拢更多的人支持国货，为中国的富强出一份力。 4uA"iv:}Hs
在我的职位是普通员工的时候，我要认真努力的工作，学习外资企业的强处，为有一天报效民族工业而努力，为国家的安全默默贡献税收。 b!Pb1us?\
在我的职位是中层员工的时候，我要认真努力的工作，让每一笔可能发生的采购订单最大限度落在民族企业身上，让每一件我可以影响决策的产品和服务由民族企业提供。 g8P0p
m2i)@
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在我的职位是管理者的时候，我要认真努力的工作，我要最大限度的让我的企业赞助那些爱国团体，最大限度的支持自己的国家。
pj}6w5L"km&LeR8Oj
过去几十年后，我可能为我今天充满沙文主义的这段话而笑，但是我知道我为我的国家尽力了。
`5q-e H5Mj G
我清楚，我购买的国货可能事劣质伪劣产品，可能不如日货，但是不能因为这些，而不去支持。 I _N
Y${v
我清楚，我每个月交的税金可能被某些官员贪污和挪作他用，但是只要有一部分成为了国防费用，我就感到安心。
'Bza
Y U9bn
我清楚，我们的国家离开公正，民主还有一段距离。但是不会因为它目前不是，我就不去努力。 `
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我清楚，我的个人行为对于中国的软弱，源源不断流向日本的利益影响不大，但是只要能够让日本人少从中国拿掉1分钱。我就要去做。
/r7U:Jvy-e$e!f
我在上海，我的外婆辈之所以从宁波来到上海，是因为躲避日本的侵略战争。日本军队进入宁波的时候烧杀奸掠，无所不为。而上海有租界，可以提供保护。
k{/[4@3u;F#O7a a
这是活着的历史，我不想因为今天我对日货的动心，导致我将来的颠沛留离。
B#K-s/sw'N B"q_
不能因为国家的不作为，自己也不作为，高官可以携款而逃，老百姓逃的掉吗。 7z3|y W
N J]3h
我要说，我宁可不要美丽，也不给日本第二次侵略中国的机会。 "t7iD+GLu(`
没有人愿意犯两次错误。我们不愿意，日本也不愿意。日本悔恨的事当时没有斩尽杀绝，我们需要后悔的事不该放弃惩罚他们。 WIbU8L7u_v
以今日日本的态度来看，中日无法和平共存。我们没有过错，错只错在我们拥有更多的资源和土地。
Rz.Ot'Lfy8`
日本不值得同情，资源，土地稀少的国家多的是，但是象日本这样自己已经很富裕还要伤害别人的，只此一家。 /_ w%F(G4`-V&WW
如果觉得我的言词夸大了日本对中国的危险，那么请用搜索引擎搜索一下各个标题， 所有会影响国家安全，社会稳定，人民生活水平的内容因素全部囊括其中。 (wWQ"TX;~)m
!YjR7Q!H#J+{
1、日本侵占中国钓鱼岛，侵犯中国东海专属经济区；
^4tV2q q!r"h#d4jk
2、日本支持台独；
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3、日本自卫队军费预算；（日本潜艇每两年退休一条，国际标准15年，那么多潜艇针对谁，具有攻击力量的军队针对谁？） 9m(K)A t?m$\ i&x
4、日本要求俄罗斯切断俄中石油管道安大线（石油事战略资源）；E?)q9| w
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5、日本敦促人民币升值； 3yA0d cV"f,Z
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6、日本今年发射间谍卫星侦察中国；
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7、日本继续挑动国际铁矿石（钢铁的主要原料）大幅上涨，并且迫使中国接受（值得中国制造业成本今年大幅提高，国际竞争力减弱）； !p z&OQ7fx.d#s
8、日本最先鼓吹中国威胁论，提出七分中国； X[ Dw
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9、日本一直试图加入联合国，想利用联合国的舞台压制中国；tfI xtA:L8~5S0Y2pE
10、日本一直竭力反对欧盟解除对中国的武器和高科技禁运；
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11、就在前不久，日本又开作出加入北约的打算，想利用北约来对付压制中国。
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L"Y6h MGM
肯定还有我不知道、但你知道的诡计！更定还有更多你和我都不知道的卑鄙计划。。。。*D6I!L+K8MlB
C:g zzmm
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——面对以上种种，难道我们真的无动于衷？至少，我们现在可以做的是，转帖一个内容，让更多的同胞知道！
潇雨xzh 2006-9-14 13:13
抵制篇（2）
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S j+lv/t;pd J1k6V n
从理性角度来讲，我更希望日本车能够给我们国人更多的选择，也更有益于汽车行业的良性竞争，以便我们买到更加价廉物美的车。
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但是目前，我真的希望我们中国人尽量少买日本车，不要被日本车漂亮的外型所迷惑。因为，作为中国人，我不忍心再看到本田、日产这样的车身断裂事件伴随着我们同胞的生命一再上演惨烈的悲剧！！！/`)Om0O_
日本奸商不会珍惜我们同胞的生命，但我们自己必须懂得珍惜自己！！！
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——我会继续抵制日本车，永远会抵制！即使日本车变得安全了，我也会抵制！因为我觉得，我们应该让日本奸商对他们不重视中国消费者利益的行为付出足够的代价！否则，他们仍然不会重视中国消费者的利益，仍然不会重视中国人的生命！！！
3r+E].^r] I F
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抵制篇（3）1K e:d&h%[A)yC
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我们公司好多同时都有车，但是没有一个买日本人的车。上个月我们几个陪同去看车，同事老公看中了本田亚阁。同事当着卖日本车的妹妹说"买日本车小心把自己的命搭上，现在的国产车并不比日本车差"。卖车的小妹妹顿时无语，眼铮铮的看着同时在隔壁店买了东风血铁龙。。。
^g"x)E [*E3Zq ]8`$G9b
r.Q'XAC7B m
抵制篇（4）? pj6gXR&Z
*x X L$?.C$x8G$h'_C
当然抵制，我们已经买了大众帕萨特林驭了。买的时候，日本尼桑车专卖店就和大众专卖店并排相邻，我不许老公进日本店，直接就进了大众销售处，日本在好的也不卖，听说日本的车壳不禁撞。我的朋友圈内原来想买花冠的，现在都不准备买日本车了
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fn0Hc&p U
抵制篇（5）
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E0[U!M;OY,I ~A
我想,在这里说日本车好的人,有一部分人是买了日本车的,他们总不至于说自己是SB吧,那可以原谅.那些做托的,能叫人吗?还没买车,但想买日本车的人不外乎没文化的小暴发户和死要面子的人(都是看着车大,便宜).过去的不说,现在有点骨气的,或有点文化的谁还买日本车啊._:HY:?;l3eT`
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抵制篇（6）
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尽管我不是愤青，但是比较一下日商的态度，的确是一种侮辱，只要可能的情况下是决不选日车的！希望大家也有这样的觉悟，如果每个人都这样的话，鬼子也不会那么嚣张
潇雨xzh 2006-9-14 13:16
抵制篇（7）M
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说起日货，我们就会以它的品质优异价格合理为由来为自己亲日开脱，其实这并不是可以站得住脚的理由，当然也不能够去埋怨我们的百姓没有民族气节。主要还是因为我们没有一个有骨气的ZF。我们的ZF是一个没有脸的ZF，是可以为了眼前利益而不顾民族仇恨的ZF 。
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我想，如果不是国家的仇恨而是家庭的仇恨的话，任何一个有血性和人性的人也不会忘了曾经杀害自己祖辈父辈的仇恨的，更不会为了那么一点小利丢下祖宗的脸面去讨好自己的仇人，购买仇人的商品的。小而言之是没有脸，没有恨心。说大点就是没有民族的气节，是个没有骨气的民族！ {:A;`u_ n | I r
3p)R){Q8mPT
ZF就好比是一个家庭的家长，有脸的家长绝对不会让自己的孩子和仇家往来，即使是孩子吃了仇家的糖果也会轻则呵斥重则鞭打的。我们的ZF 不仅没有拒绝和世仇的交往反到还批评那些仇视仇家的孩子们，是多么的有背常理啊！2c)t*K#ag+h Sp8t ^
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不购买仇家的商品希望从家长做起，孩子们在自己家长的教育下才会世代记住民族的血仇啊！
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抵制篇（8）
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我觉得分析的很好!现实情况也是这样!就象我们这里广州本田一样!他生产的车就是全部内销!但是在广州开发区有间本田中国厂生产的车就全部出口欧洲!那车的质量跟广州本田生产的绝对不一样,所以本人一世都不会买日本产的车!多便宜都好!坚决抵制..........!8hB!X b E8? e
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抵制篇（9）
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我们不但自己抵制日货，更应该教育我们下一代，让他们知道我们为什么要抵制日货，因为日本是一个杀戮过我们祖辈并且一直军国之心不死的危险民族。?,w!f
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连战先生的爷爷在连战出生前就知道中国和日本必有一战，所以才给未出生的孙子取名“连战”。果然日本是个不可信赖的国家，和中国进行了长达8年的战争，是中国有史以来损失最大，受伤害最大的一场战争！正因为如此，即使如今在台湾这个到处弥漫在哈日气氛的环境下，连战先生依然对日本保持一贯的警惕。I1V%~(Er w n;nE$w
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所以，我们有责任让我们的下一代保持清醒！看看日本针对中国市场销售的安全配置低下的汽车就明白，日本永远不可能成为我们的朋友！V1wY/RZYd4l
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抵制篇（10）
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日本车是坚决不要的，我宁可多花钱去买欧洲车美国车，多花油钱我都不会去买日本车，不管有多大的外界压力我都不会改变这个初衷"\e W_2z G W!d l
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抵制篇：（11） XF }zO&MR
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日本品牌的汽车在中国的市场肯定会逐渐日落西山，再怎么托，也没用！ pY(\-_+O {{7s
除非：不在中国设计、生产、销售不够安全的车！
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除非：不再把偷工减料或低质量等级的产品卖给中国！
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除非：不再在全球销售汽车时，把过时的配置单独销售到中国市场！5A)q tg
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除非：对有质量问题的车，主动招回，而不是等车主集体愤怒后才被迫采取行动！u yG4Fe ] B
——只要他们不真正重视中国人的生命，不重视中国消费者的利益，我们就会坚持抵制日本车！！！
xhnk 2006-9-14 13:16
[quote]原帖由 [i]天城盟主[/i] 于 2006-9-14 12:50 发表 z6y
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实际上就是看你爱国的决心有多大！！ [/quote]
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[color=red][size=5][u][b]还要看你有多少钞票？
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但我绝对不会买日本车的！
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我看中了A516。
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哥们儿：
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这车怎么样？kI&E5L
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[[i] 本帖最后由 xhnk 于 2006-9-14 01:21 PM 编辑 [/i]]
潇雨xzh 2006-9-14 13:18
日本，是我们中国人永远的痛 j
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今天，是日本轰炸重庆，导致2500多人在防空隧道中窒息死亡的纪念日（1941年6月5日）。此刻，看到重庆拉响防空警报的新闻，心中无法平静。。。@w
F u#oKq5Y3L_
D^'a2S mB$SX
每逢中国遇到复兴或开始强盛的难得机遇时，日本人一定会挖空心思把这种机遇破坏掉。8B!UA7m P3U
一百多年前的甲午战争是中国清朝末期难得的发展机遇，中国第一支正规建制的海军——北洋水师，就在日本的恶意用心和精心准备下，遭到了毁灭性的打击。如果不是甲午战争，我想，我们国家今天的海上通路肯定不会被第一岛链所围困。
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日本从1931年开始对中国的挑衅直到1937年全面侵华战争爆发，是因为30年代中后期开始是中国国民党整个执政阶段难得的、也是唯一的经济发展机遇。然而，不得不面对的抗日战争，使得中国人民的生命和财产遭受了有史以来最大范围杀戮和掠夺，成为中国人民永远的痛苦、创伤和耻辱！
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@
如今正是共产党执政以来最佳的发展机遇，可是你看看，日本甘心让我们发展吗？日本在中国北边拉拢俄罗斯不给中国输油、在中国西南边拉拢印度加入联合国、在海峡对岸拉拢台湾对抗中国、在大洋彼岸拉拢美国压制中国、不但企图攫取钓鱼岛、还又亲自跳出来在东海和中国争抢石油。凡此种种，哪一条不暴露日本的卑鄙本性和险恶用心！！！
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同胞们，该醒醒了！！！;b)G G+P W0S2y;d-@P
-F p3{b/w`
G~Y[-v CEx4WT
日本松下一位高官曾说过:中国人要骂,韩国人也要骂.A;G l? U0nD
因为中国人你即使交他的祖宗十八代骂臭了,他们还是会买日本货.而韩国人你一句不骂,他们也不买日本货.所以中国人要骂,韩国人也要骂.z ?%C;@ FWB5X,Ae
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希望是中国人都要抵制日货啊.不要看现在一是的日本科技就"倒在了科技之下".顺便说一句,我是从来不买日本货的.宁愿质量差一点,也不能将祖宗不要.
潇雨xzh 2006-9-14 13:20
灰色幽默（1）zz2q;s7]7i-D:@
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我们卖日本车的这段时间烦死了，先是丰田皇冠和锐志发动机先后都发生漏油，现在又是普锐斯普遍出了问题却只有中国不招回，５月份只卖了一辆车，不但奖金没有了，连工资也只能拿８０％．更可恨的是，有些来看车的人，不买也就算了，可是他们还要骂上几句，太没素质！ so a L5c C&_
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今天我们日本总公司副总裁来我们这里了，他安慰我们说，我们丰田也就只是发动机漏油而已，尽管车身安全配置低，但很幸运的是没有发生断裂事件，说明了本田和日产两个日本公司的车比我们还差！他让我们充满信心，总公司会用吸能装置等新概念来忽悠消费者，同时公司会派出更多的车托队伍对消费者进行诱导，这样我们还能继续卖很多车，奖金还会恢复到以前的水平。但愿如此！
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@H$o,`cB,R
对了，今天副总裁还告诉我们一个鉴别真假丰田的方法：?'d)KIl#\;r x b
只要发动机漏油的肯定是正宗丰田，
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只要发动机不漏油的肯定不可能是丰田车。
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本田公司的人就很难鉴别有没有假冒本田了，因为不光是本田会断裂，日产也会断裂。@u/q kD
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所以，还是我们的丰田好！C O%r D:T!DfK2W
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Au2{E-j+c D Z
灰色幽默（2）严正申明I(S s'a!{ [S1~R*r
X$v"a~ X~
严正申明——
B"P@]H2e H*dB5b1H
丰田公司（以下简称“我公司”）最近我公司对专门为中国人设计的发动机漏油这一特征成功申请了专利保护。我们理解，发动机作为汽车的一部分，不可避免的会出现故障，但我公司还是不得不提所有其他在中国销售汽车的公司，你们的发动机不可以漏油，因为漏油已经成为我公司发动机的专利！目前，我公司已经把该专利技术应用到皇冠、锐志两款车型，并确保这两款的发动机都有漏油的特征。我公司还会逐步把该专利技术应该到新车型凯美瑞发动机上，以便消费者能够鉴别真假，买到正宗的丰田产品！同时我公司提醒中国消费者：在你们购买丰田汽车时，请认准我们独有的漏油特征。凡是发动机漏油的一定是我公司专门为中国消费者设计的丰田汽车，如果有消费者在中国境外购买了丰田汽车，我们不保证汽车的发动机会漏油，因为我公司的漏油专利只适用于中国市场。I%I ~9E{+y2R9q+R
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M o2B3E/~7G2z o
丰田公司
0e,U+] T6l%k0G
中国托 分公司
潇雨xzh 2006-9-14 13:26
在当今世界上，日本人最瞧不起的就是中国人。-J8f K(Rv-]6dqy
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因此，有人撰文说，虽然中国人是日本人的人文鼻祖，可日本人就是瞧不起中国人，而且这种瞧不起是从19世纪中日甲午战争开始的，原因是中国人被日本人打败了。
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但是，1904年发生的日俄战争中，日本人同样打败了俄国人，然而日本人却没有瞧不起俄罗斯人。在上个世纪六十年代的美越战争中，越南人打败了美国人，可越南人却没有瞧不起美国人。事实表明，战争的胜负并不是一个国家瞧不起另一个国家的根本理由，日本人瞧不起中国人有着更深层次的原因。8ZlP,`M:Vo
X(\y+F:r&`0S&C&J
甲午海战，小日本打败了大中国。当时中国的综合国力并不比日本弱，可为什么就打败了呢？原因就在于封建统治者害怕战争的继续和深入引发内乱，所以才屈膝投降。统治者宁可将台湾岛和两亿多两白银拱手献给日本人，也不会冒与日本继续战争而丢掉皇位的危险。中国封建统治者的心理就是如此阴暗，小小台湾岛算得了什么，它比不上爱觉新罗氏手中的皇权。
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通过甲午战争日本人看到，在家和国面前，中国人选择了家，中国人的自私和贪婪让日本人嗤之以鼻。
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在之后发生的“九一八”事变中，中国人还是和甲午战争时一样，为了保存自已的实力，张学良放弃了沈阳城，放弃了全东北，将数十万扛着洋枪洋炮的军队全部撤到了关内。在张学良看来，军阀的资本就是军队，没有了军队就没有了一切，就没有了金钱和美女，就没有了风流的赵四小姐。因此，不抵抗就成了张学良的首要选择。
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M(@E-Nc({d;Y
那位大清王朝的末代皇帝溥仪，为了能够复辟帝业，不讲了民族大义，不讲了礼义廉耻，不顾了人格身份，竟然跪在日本人面前当起了儿皇帝。当他在满州国的龙椅上发号施令的时候，日本人正在嘲笑中国人的无耻。&b-r ?NV X&I v4Z
2bf!]%M#r
民国功臣汪精卫为了一已私利，过一过当国民党第一号人物的瘾，竟也学起了溥仪，在三十多万中国人未寒的尸骨上建起了自已的总统府。当汪精卫下令剿灭抗日武装的时候，在日本的眼里，中华民族就是一个劣等民族。
U.J?U J Y.Mr td
5H ~l0V0u([
日本人为什么瞧不起中国人，我们可以从以上历史事实中找到答案。为了一人私利，为了一家私利，中国人就会置全民族的利益于不顾。这就应了那句老话，夫妻本是同林鸟，大难来时各自飞。%b8`PA E\H z5i
P9Am9} ^G Z0h L'kU h
德国人可以向犹太人下跪，因为犹太民族是一个有自尊心和有骨气的民族，它值得德国人下跪；而日本人面对中国人的道歉要求，根本就不屑一顾，更不要说给中国人下跪。直到现在，日本人也不承认中国人打败了他们。在日本人看来，中国人庆祝抗日战争的胜利是为了自欺欺人，日本人从来就没有输给中国人。他们认为，要想让日本人认输，只有等到下一次交量。
潇雨xzh 2006-9-14 13:31
[img]http://img.autohome.com.cn/2005/10/8/8-13-33-4-812642554.jpg[/img]
6S/g,N @8b y S
大家看看这些泡沫吧，这就是日本奸商吹嘘的“缓冲”和“吸能”！%I&W}
MH,?-W
该醒醒了，同胞们！这不是吸能，是吸人命啊！！！
潇雨xzh 2006-9-14 13:32
吆西！你们中国人也能把我们分析得这么透彻！那还叫我们小日本怎么混？
潇雨xzh 2006-9-14 13:32
我的短期目标是：让这个贴经常置顶！R0] KgD
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我的长期目标是：让日货在中国消失！
zfy_666 2006-9-14 13:40
粗看了一遍，又增长不少知识
marine 2006-9-14 15:13
[quote]原帖由 [i]潇雨xzh[/i] 于 2006-9-14 01:32 PM 发表3\ T Jw]^(? |P F
我的短期目标是：让这个贴经常置顶！
@e5M%s&a.UO5md
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我的长期目标是：让日货在中国消失！ [/quote]
)L!`!d6S^[u
:victory:;P
无欢 2006-9-14 15:16
虽然中国人是日本人的人文鼻祖，可日本人就是瞧不起中国人，而且这种瞧不起是从19世纪中日甲午战争开始的，原因是中国人被日本人打败了。N.Us2B
H)Ok
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`
可恶
(^
Y T5abHGN^-li
搞场战争,叫小日本看看我人民解放军的威力!!
雨夜站岗 2006-9-15 18:47
和一些玩车的朋友聊过，他们有一点就是共同的，车开久了，还是觉得德国车系好。当时没有太细研究，现在看以德产为代表的欧系车，一是物有所值，二是安全系数高，三是民族情结。*hQ6g4A
B
楼主辛苦，表示真诚的感谢和敬意！
yyyddd 2006-9-16 11:48
顶一下
解放军 2006-11-15 12:23
坚决抑制日货，坚决不买日本车（现在没钱买，以后有钱了也不买）。:@ :@ :@
边警转业(9018) 2007-8-15 14:15
一家之言
aixiaoyu 2007-9-8 03:33
看贴回贴，顶一下下！
ljpyyy 2007-9-28 20:10
抵制日货！不需要理由！
安伶 2007-10-8 09:06
看过，就打铁
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