由一则日系车广告引发的思考（原创）

车在征途

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; L$ X  d6 @& D) e5 X% g' e* S6 W前些时，我看到报纸上的一则广告，顺便用手机拍了下来，请大家看看（点击图片可以放大来看）：
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重点是此文的第三段，英菲尼迪Q50L的发动机、变速箱等核心部件都是戴姆勒公司的，那么戴姆勒是什么公司呢？各位请看百度百科里的截图：
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3 q8 z2 X- w9 w! h5 m其实，戴姆勒就是奔驰汽车的母公司！那么我思考了以下几点：
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一、发动机是一个车企的核心技术，任何一个成熟的大型车企都会使用自己集团研发的发动机，我国的一些车企使用国外的发动机技术可以理解，那是因为我们的技术落后。而英菲尼迪作为日产集团旗下的豪华品牌，为何也要买别人的核心技术呢？这似乎印证了我半年前的一篇分析：日系车为何很少用涡轮增压发动机（http://bbs.junzhuan.com/thread-2331484-1-1.html），其中我就提到了“奔驰刚刚在北京投产的2.0T已经是第三代缸内直喷涡轮增压发动机了”，只是日系的技术造不出来这么好的涡轮增压发动机，所以只能使用“拿来主义”了，这又说明了两点：1、那些鼓吹日系技术如何领先、说欧美车的很多零部件都是用日本货的人们，这段日系豪车的广告自己已经交代得很清楚了，日系豪车的核心部件恰恰是别人的！2、日系车企不得不正视现实，电动汽车不可能一步到位，中间的过渡期还很长，最坚持自然吸气发动机和纯电动车的日系也在向涡轮增压发动机靠拢（丰田、本田也推出了涡轮增压车型，这里不再逐一列举）

1 o" s. |, K' I9 }2 h+ ?9 w) b4 E二、变速箱。诚然，目前世界上能造出自动变速箱的企业只有几家，澳大利亚有DSi公司，日本有爱信公司，德国有采埃孚（ZF）和奔驰公司等，只有这几家公司拥有完备的自动变速箱的知识产权，因此，整车企业（如雪铁龙、福特、大众、本田等等）在造车时只能从这几家变速箱公司来采购自动变速箱，尤其以日本爱信，在A级、B级车中几乎占有垄断地位，很多标致雪铁龙、福特、大众、本田、丰田等公司的中、低端车型都是使用日本爱信的变速箱，而且爱信公司的4AT变速箱几乎垄断了我国自主品牌车半壁以上的江山，可惜日企来华并非是做慈善的，他们是来赚钱的，而且不光是赚钱------爱信以其市场垄断地位不断对我们的自主车企加价，以咱们自主车里市场份额最大的长城汽车公司为例，几乎很少推出自动挡车型，原因有二：1、我国没有自动挡变速箱的知识产权和生产能力；2、日本爱信的要价太高，几乎是狮子大开口，让自主车企再无利润和生存空间！因此，我们不得不反击了：1、国家反垄断部门已经对日本爱信公司进行反垄断调查；2、我们已经收购了破产的澳大利亚DSi公司，使得我们能自己造出自动挡变速箱了！以上这段说了一些题外话，但却不得不说，因为本文的这篇日系车广告已经从侧面说明：1、日本自己的豪车没有使用日本自己的变速箱，而是德国奔驰的变速箱；2、日本自己的变速箱技术只能装配中、低端车型！3、以日产集团为例，旗下低端的日产品牌的自动挡车型（骐达、轩逸、天籁、逍客、奇骏等）几乎全是CVT无级变速的变速箱，而自己旗下高端的英菲尼迪品牌却全部不使用CVT变速箱，而是7AT变速箱，丰田、本田也是如此，甚至同一车型下的高配版用AT变速箱，低配版用CVT变速箱，那么，CVT和AT两种自动变速箱类型到底孰优孰劣，日企已经告诉我们答案了，正如我以前所述：汽车常见误区答疑之CVT无级变速变速箱的利弊（http://bbs.junzhuan.com/thread-2302169-1-1.html）
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三、我们稍懂车的都知道：发动机、变速箱是汽车最最核心的部件，而英菲尼迪Q50L的发动机、变速箱都是别人的，很简单的道理----别人会把自己最好最核心的技术给你吗？答案是毫无疑问的，例如在F1比赛，有些小车队没有自己研发先进发动机的能力，都是购买大车队现成的发动机，而同样的发动机，大车队的最高转速可以轻松达到2万转，卖给小车队的发动机最多只能达到1万8千转，这就是区别，明摆着的！按照官方公布的数据，英菲尼迪Q50L的发动机，最大扭矩转速是1250-3500转，而装配同样发动机的奔驰自己的新C级轿车，最大扭矩转速是1200-4000转，最大扭矩转速衡量的是发动机加速性的储备能力，这个区间越宽泛越好，代表着发动机在低转速（市区道路）和高转速（高速道路）下都有很好的动力输出，也就更省油，详见http://bbs.junzhuan.com/thread-2301305-1-1.html，可以看到英菲尼迪在输出最大扭矩时的转速区间只有2250转（3500减去1250），而奔驰自己的发动机却有2800转（4000减去1200），差距不小哦！
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  T6 l+ {1 _9 W3 w四、正如这篇广告图片里所述，日系车的广告里说奔驰的发动机如何如何有四大优异，配合奔驰的变速箱油耗仅为多少多少，哈哈哈哈！！！这到底是为日系做广告还是在宣传奔驰？？真是啼笑皆非啊！还有广告里说的转向系统，是源于NASA（美国国家航空航天局），那么，此车到底有多少技术是日本自己的呢？起码，从这篇广告里我们看不到，我个人觉得，这实在是一篇非常失败的广告啊！

' N1 _/ y3 I9 l& \/ o6 m; ~, `五、如果有战友询问此车可否入手，我个人是极不推荐的！除了上述原因，此车是由东风英菲尼迪制造的，也就是刚刚成立的合资公司，大家知道：国内生产的新车，才上市不久的车子，远没来得及经受市场的考验和车主长期的口碑，比如福特翼虎断轴问题、大众干式DSG变速箱问题等等，都是在上市一年多才大规模出现的啊！而对于新成立的合资公司，领导团队的配合、员工与主管之间的磨合、新的生产线的调试、新的零部件之间的匹配、新员工的素养培训等等，这都需要时间来历练、验证，尤其是东风英菲尼迪是否把奔驰的这套新款发动机、变速箱之间的技术特性、调校和匹配弄熟了，会不会出现水土不服的问题（车企里很常见的）？我都会打上大大的问号！所以，买此时生产的新车无异于是给工人练手、给厂家当试验，我个人强烈不推荐啊！

文士贝

哈哈，说的是车呀！外行，外行。

lionweeds

楼主是爱车之人，分析的有道理，顶起

麦粒她爹

车版，站着发言，红包没见

麦粒她爹

还是板凳啊，木有注意，分析有理

云狼

又见车版力作，顶起{:2_353:}

江海一号

车版的分析有理有据，三年前我买车时，就对日系车不感冒，可能是军人对小日本没有好感的特性使然。呵呵！

情牵首尔

车版细心之人！学习了！                                   

天山老兵zbc

难怪是车版，真是爱车之人，分析的有道理，顶一个

温柔胖哥

车监察，对车真的是很精通的啊，能从一则广告细微之处发现问题，并形成一篇警示文章，告诫广大消费者，佩服！

做个好人

涡轮发动机无论是在车辆、还是在飞机等超动力装备，都是领航者。

车在征途

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做个好人 发表于 2015-3-2 19:19
% x4 j6 j" \2 d9 q) E涡轮发动机无论是在车辆、还是在飞机等超动力装备，都是领航者。

是的，大巴车、大货车、内燃机火车、还有常规动力的轮船、军舰、潜艇，都是柴油涡轮增压发动机或柴电混合动力（也是基于柴油涡轮增压发动机）的；至于核动力航母或潜艇，是利用核能在反应堆中被转化为热能，热能将水变为蒸汽推动汽轮发电机组发电，而现在的高速汽轮发电机其实也是应用了涡轮增压技术。
6 N! ^4 F) B( I9 Y所以，涡轮增压技术在我们的生活中其实是无处不在的，而且早就普及了，至于现在大家常说的涡轮增压轿车不过是其中的一个方面------小排量涡轮增压汽油发动机。
感谢超版加精鼓励！

晴天浇水

日本车直接定性为垃圾，爱咋咋的！

老枪625

车是好车                  

春日惊雷

太专业了，能写出这样的贴子，得是专家级的才可以啊。

军孜

搞了几年车，现在不感兴趣了。

紫雪寒冰

车版新年力作，见微知著，前后印证，拜读后，长知识受启发！

车在征途

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1465096116 发表于 2015-3-2 18:18
难怪是车版，真是爱车之人，分析的有道理，顶一个

我在武汉，只是对车非常感兴趣，自己开了十几年的车，平时也喜欢研究、改装、捣鼓捣鼓，向几个4S店的技师朋友也请教、学习了很多知识，兴趣是最好的老师，自己钻研得比较深入了，所以我和老婆身边的亲朋好友买车基本上都会向我咨询。
另外，您在自己回帖上的点评是不会提醒到我的，幸亏我刚才从头看了一遍各个回帖，才看到了您的点评，如果想继续交流，不该在自己的回帖上点评自己，而应该给我的帖子进行回复，这样我才能收到提醒的{:1_329:}

不再年轻

感谢版主精彩分析，我是坚决不买日本车。

周游列国001

我个人不看好涡轮增压发动机，个人倾向于油电混和动力的发展，个人之言。