中马合建马六甲海峡最大港口 新加坡媒体称不合理

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【环球网报道 记者 冷春洋】据台湾东森新闻云网站11月20日报道，中国电建集团承建马来西亚的深水补给码头“皇京港”，于10月19日在马六甲举行了奠基仪式，马来西亚雄心勃勃的“马六甲第一港”计划正式起步。得知此消息后，新加坡媒体坐不住了，一边分析港口项目的不合理性，一边声称中国抱有军事目的，并发表文章来探讨马来西亚新港口是否为中国的军事扩张所用。
近期在南海问题上频频挑衅中国的新加坡，无疑感受到了皇京港项目的威胁。据《央视新闻》报道，新加坡《海峡时报》14日发表《中国在马六甲港口计划战略意图令人怀疑》的文章，援引南洋理工大学马来西亚中国关系专家的话称，马六甲海峡存在战略性因素，通常以经济活动开始，然后海军逐渐参与进来，因为中国有义务确保其商业船只的安全通行。
5 f; {% ]' B+ v% L# [- Y+ n文章还援引一位物流运营商的话说：“由于马六甲交易似乎没有逻辑，因此许多人质疑这是否与军事而不是商业利益有关。”文章指出，中国还会被授予人造岛屿的土地所有权和99年的特许经营权，这是非常罕见和慷慨的条款。
1 I5 B! N1 f9 G, C9 R这家新加坡媒体强调，中国在马来西亚的军事活动正在明显增加，去年9月，中国海陆空三军都参加了在马六甲海峡的大型军演。此外，中国还获得了马来西亚沙巴州亚庇市的一处原油港口使用权，这里靠近中国正在大兴土木的南沙群岛。
! L7 b5 }4 Y: t+ }有中国方面专家表示，现在媒体把中国和马来西亚建设的港口往军事上来说，表示中国可能用于军事目的，而事实上恰恰相反，中国是在推动“一带一路”经济建设，而完全不是为军事服务的。
) P$ p; i0 E+ ?- j8 u6 h专家还指出，“这个港口建好以后，对一些抢险救灾，包括像马航MH370失联，中国军队的力量可能会利用这个港口进行一些相关人道主义救援和相关的这种支援，包括我们在亚丁湾护航，从这里进行补给都是有可能的，但这些利益是为整个地区人民利益服务的，是为地区的安定和和平来服务，并不是为中国的军事扩张来服务的。”
7 n7 {: W; ~7 X4 b6 [, I/ z% K新报：中马合建马六甲最大贸易性港口 超过新加坡
1 ^; E4 b* U( ~7 s# G9 _* G- J' K参考消息网11月20日报道 中国中央电视台11月18日报道称，中国与马来西亚准备合作建造的马六甲最大港口是一个贸易性港口，并不是为军事服务。报道也说，新港口建成后，将取代新加坡成为地区最大港口。
5 ~1 A3 m/ _. B5 n: s, G! z据新加坡《联合早报》网站11月19日报道，央视11月18日反驳新加坡《海峡时报》本月14日刊登的题为《马六甲港口计划引发对中国战略意图质疑》的报道，并指新加坡媒体近日“妄加揣测”中国在马六甲建设军港。
央视报道称，中马计划在马六甲海峡建造新港口“皇京港”，旨在提升双边贸易和促进中国海上丝绸之路沿线的航运物流，并称此项目是“带动区域经济发展的好事”。
$ ^0 V- t9 }& W. n" ]. P' q报道引述评论员曹卫东的话称，新港口建成后，可能对新加坡的港口设施或经济利益造成比较大的冲击，所以新加坡媒体才揣测中国可能将港口用于军事目的，并指相关媒体对港口建设“进行军事上的指责是毫无道理的”。
9 ~+ K9 h/ Z2 u; f& Z% k+ B8 ^【延伸阅读】马来西亚邀中国建马六甲港口 称8成船只都是去中国
0 p+ c. i, L. L) Q参考消息网7月5日报道 外媒称，由于近八成来往马六甲海峡的船只目的地皆为中国，因此马来西亚交通部鼓励中国参与建立巴生第三港口计划，目前两国正在商讨可行性。
据新加坡《联合早报》网站7月5日报道，马来西亚交通部长廖中莱透露，马来西亚将与中国以资金联名方式，在马六甲海峡和巴生港口之间的凯利岛打造巴生第三个深水港，目前两国正在进行可行性的商讨。
& @: ]8 }+ s5 B* y3 p8 K, L! E8 V5 p凯利岛（Pulau Carey）坐落在雪州瓜拉冷岳县，在摩立的西北边，横越巴生港口，岛上目前是一大片棕榈园。
# Z) U% {! `4 E& z廖中莱在接受英文《星期天星报》访问时说，由于70%至80%来往马六甲海峡的船只目的地皆为中国，因此交通部鼓励中国参与建立巴生第三港口计划。
8 E! K9 e) ?4 f2 |- r, |( h他说：“交通部首选中国是因为该国有一定数量的船只和货柜航经这个港口，得以让这个港口成功发展;而这个港口的范围大约有120公里，如此大的规模，相信中国会对这个计划充满兴趣。”
他指出，巴生港口目前是世界第12大货柜港口，其货柜装卸量预计在2020年创下1630万个标准箱（TEU），几近饱和，因此，该部认为有必要扩张巴生港口。
廖中莱强调，尽管交通部建议，由马中两国以资金联名的方式打造巴生第三港口，然而，港口管理权依然属巴生港务局。
+ G6 [  P8 d* o6 g4 u$ A他表示，通过巴生港务局，相信能吸引更多中国公司进驻巴生港口自由贸易区，进行开发投资。
此外，他认为，许多国家虽然支持中国“一带一路”倡议，然而却没有**很好的项目，让中国和当地人民参与;而马来西亚除了积极响应，也全方位参与，提出多个项目供两国共同发展。
+ L- s2 p( ~/ H# D, `他指出，在“一带一路”合作框架下，以涵盖马来西亚六个港口和中国10个港口的马中港口联盟计划，将带动两国船运和周边行业的发展。同时，交通部也在巴生港口全面改善物流的领域。
他说：“过去批准物流的时间相当长，而该部现在利用网络，**各部门一站式的物流和关卡批准，让产品在过关时能够缩短时间并提高竞争力。”
据中国海关统计，2015年中国与马来西亚双边贸易额达973.6亿美元，中国继续保持马来西亚第一大贸易伙伴国、第一大进口来源地和第二大出口目的国地位;马来西亚则仍是中国在亚细安第一大贸易伙伴。

金蛇起舞

新加坡的猴屁屁上被抹了辣椒！！！！！！！！！！

黄河岸边

中国是在推动“一带一路”经济建设。

闲情逸致007

新加坡说不合理，一个小小的岛屿，，，，算个球，，，，，，犯我强汉，虽远必诛。。。。。

普罗旺斯的蓝

! _- c/ Y- u* ?! V) D对新加坡，中国是给足了机会，一边给好处，一边引导中国发展的未来，另外还劝解其不要在中美之间选边站，结果就是不听。如今，中国实际上已经放弃了新加坡而选择了马来西亚。若非泰国还没有完全靠入，军方还有大量美国势力，克拉运河估计已经开挖。克拉运河真的挖了，新加坡就彻底完了，这个国家将会因为克拉运河的开通而进入长期的经济衰退。到那时，城市国家的劣势将会显露无疑，新加坡将会越来越糟糕且不会再有辉煌机会，除非其将来成为中华联盟的加盟国。 所以，我们可以毫不客气地说，中国这次出手已经开弓没有回头箭，新加坡要不投降到北京请罪，要不就只能“等死”了。负荆请罪如何请法？放弃与美国一起遏制中国，真真正正地和中国搞“一带一路”战略。到时候，如果诚意足够，中国可以让新加坡的主权基金参与到港口项目当中，将新加坡和马来西亚一起整合到未来预期当中。若非如此，中国就不管了。 可能让新加坡后脖子更发凉的是，未来泛亚铁路一旦修通，马来西亚的皇京港的铁路可以经马来西亚直通中国各地，这不仅仅会进一步提升皇京港的地位，刺激马来西亚经济的发展，还将对新加坡的经济造成重大打击。 如果多年后新加坡的经济出现持续的下滑，马来西亚的经济反而发展得更好，新加坡作为人民币结算中心的地位就会被削弱，到那时新加坡会更难受。 至于新加坡媒体近日妄加揣测中国在马六甲地区“建军港”，并借机炒作南海问题，最终结果只会搬起石头砸自己的脚。这个道理很简单，中国在南沙已经有了多个军事基地，南沙距马六甲那么近，中国根本不必建军港。当然，既然是港口，军舰到那进行一下补给是再正常不过的事情，但那绝对不可能是军港。新加坡的炒作，不过是想吸引美国的注意力来给中国制 造麻烦而已。

他是老自

天下大势，
浩浩荡荡；
顺之者昌，
逆之者亡。

1529446084

不错的战略决策，多了一条通道就多了一个选择，多了一个选择就多了一份谈判的本钱。

行者无疆594022

新加坡这种小人，只想赚中国的钱，不顾及中国的国家利益，哪有这种好事。他以为抱紧美爹和日本爹的大腿就可以了。