【闲话】最初出租车印象

天山雪001

+ \8 H% r) h! o* {8 x7 ~

& P7 u- S( u7 V( g
    今天看到一篇《出租车“招手即停”》的文章，原来最初始于广州。
" Y# O2 U% w' S( @
7 ^0 Z  f- q. ?    文章里还说了些最初出租车都是定点候客，还需要乘客先到候客点办理租车手续等。
5 s% ^. G2 J% X0 A& k* O8 f
* |5 ~% O2 o2 I$ Z- h1 `    看到这，我就想起80年十一、二月的一件事，那时我在北京接从娘家回来的老婆，在北京小住几天后又到现在的北京站乘火车，当时因为身体的原因，需要找辆出租车，想了想在一站地远的北礼士路有个点，那里好像也是个无轨电车总站，早晨六点多点就去了，等了好一会儿才等到管事的，说明原因，并告诉等车地点后我就回去了。
; T" j" t& H" X* B9 W" U$ [
- i* ~6 j; s# h" A0 c- V    那意思就像现在的网约车，早晨八点左右，我们出来，到现在的月坛北街附近等着，一会儿果然车来了，记忆里是一辆很破旧的车，就这样，在那时的北京，也算是很不错的了。那时的路不像现在这样，八九点是正堵车的时候，而是一路畅通无阻，很快就到了北京站，记忆里当时还有两个当时在北京的战友一同乘这“出租车”送我们去坐火车。

  N6 F& b/ w) C0 Z    看到“招手即停”让我想到最初北京的“出租车”。你记忆里有这段吗？

沈阳第二故乡

    出租车“招手即停”，我在沈阳，也记不清是那年有的，反正80年初没有，我记的特别清楚，我从朝阳一部队返回沈阳，坐火车大约晚11点多，到达沈阳北站（老沈阳北站），差几步道，没有赶上15路（现在215）最后一班公交车，结果花去2个多小时，走回沈空司令部大院。要是现在就好，招手即停的出租车多好。

蓑笠翁

原先出租车都有所谓的固定的打车点，只不过对于乘客和出租车来说都不方便，似乎执行的也就不多了，基本上是招手停车，就近上车，大家都方便……

云淡风轻

具体那年有出租车还真是记不清了，反正当时打车感觉就是很奢侈的事情，路远一般乘公交或是人力三轮车，稍近些就是靠两条腿了。

烟雨一蓑

我见到的出租还是黄面包，还有人力三轮车。

喔坡特

招手即停虽便捷，但一些出租车司机为了“多拉快跑”，照顾乘客“方便”，经常会出现不分路段的随叫随停、上下乘客的行为，尤其是在人车流量较大的路段，不仅会造成交通堵塞，有时可能会给过往车辆、行人的安全带来隐患。

京城小子

& D* y3 Y, l$ m7 h对出租车最初的影响不深，因为当时还在部队。当时部队用车还是挺方便的，司机也熟，自己也能开车。因经常回家，当时一个朋友已经创业了，82年就已经买了自己的第一辆车了，后来又陆续的买了几辆车。我回家如果有事情就找他，用他的车，感觉也还是很方便的，一般不打车。

2 b# }) G, G& ]. J% F  J对出租车开始记忆深刻的有两件事情：
' S& `1 M' v/ y* a
上面说的那个朋友，有一次开车太快，出了交通事故，把他的一辆微面车整个撞瘪了（天津出的）。经过检查，机器伤害的不重，换一个外壳就行了，可见当时的微面车质量又多差，坐在车里有多危险。
经过**，我和朋友一起开着被撞瘪了的破微面上路了。一月份，前面没有风挡，车撞的司机都不能完全坐下开车，又凉、又冻，北京到天津走了近七个小时。从哪以后我再也没有做过微面车，只是用它拉一下东西什么的。
5 N. t4 j7 e$ I0 d/ c- O7 W/ A7 e
我的一个战友退役后留在北京，报考了首都汽车公司。我一直陪着他报名、学习、考试，这时我才知道这个公司的严格和司机水平的高超。比如他的一项考试吧，从公司出来到机场的候机楼，中间要匀速行驶、平稳行驶、按照时间要求行驶。从出发到机场不能超时、不能迟到，只能在规定的地方踩刹车（全程只能踩三脚刹车），全程，放在驾驶面板上的一杯水不能洒出了，否则不合格。虽然也是出租车，因为他们服务的是国宾车队，代表国家。
; q% l3 Z- L) q$ ~8 I

想念依然

谢谢分享。知道的出租车在街上是招手就停，如果是空车。火车站和飞机场是出来有固定排队的地方。
  |5 c, P1 D7 a我这里街上很少出租车，没有人在街上等出租车的，一般都是先预定好。即使在飞机场，一般都是约好的出租车，或是去机场的大巴。不预约在机场可以找到出租车。

职业经理人

物以稀为贵。车多了，竞争多了，单纯追求效益，服务质量就下来了，这就是现在出租车行业管理不到位的结果吧。

司令员中将

在部队打出租车到城里，基本上都是三轮。