|
|
马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转社区。
您需要 登录 才可以下载或查看，没有帐号？立即注册
x
近几年，国内电车发展速度之快，令人叹为观止；国内销量之火爆，燃油车被无情碾压。( F& g" P$ J2 |0 |" I
在电车风头日盛的当下，有四位专家却站出来，泼了一瓢冷水，怒批行业乱像，给予了当头一棒！
4 {3 ]# m- ~2 `* M 核心：消费者不是小白鼠。; L4 L/ c, c. |6 r& N t
一、汪中求（中国精细化管理研究所所长）* I9 |9 w, G$ x
汪中求是中国著名物理学家，关于“新能源”问题，他说得最狠：
, m- {9 d9 {9 {0 o! Z( c8 G 国内的汽车企业目前起来的这些新秀，我个人认为绝大部分都会死掉！
4 r$ ]+ k7 w3 C+ L* {# x, ? 像你们这么搞互联网的话，搞点钱就修汽车做汽车，这怎么可能呢？完全不懂什么叫工匠精神。& u& b L$ c F2 s& V) C# o7 u
现在中国的汽车行业完全走错了！
: n W9 I6 `& `9 S 我要说，汽车真不是沙发加几个轮子。这些家伙都没做过汽车，以后不晓得汽车要出多少问题！! ]2 x( F* d3 |/ B: Q
做“新能源”车我不反对，但是不应该由这些个完全不懂车的家伙去做。你完全靠资本去驱动一个行业，这个非常非常危险。
/ k9 k* t/ `% G2 p1 u: @- Q7 @ 做“新能源”汽车不需要发动机，借助新能源的这个风口猪也上天了。
b% f* |4 n3 ^) Q; P1 w0 w 但事实上它是做不好车的。你不要说发动机，底盘他也做不好，制动也做不好，变速也做不好！
1 O1 u: S2 _* n 二、董明珠（格力电器董事长）, t; v7 B8 [% {- U" k
中国的汽车行业那个汽车，我说实在话，我是不满意。+ D% }# g$ w& g1 U) T
不满意在哪里？就是因为它的精度。那它没有精准的模具，它做不到那么精致，它的磨合配合它就有差距。. ]) n% _- Q# P& y! G F
所以这时候就会看到中国的汽车有点粗制滥造，但是你的成本实际上并没有减少多少。6 t4 W- p# V3 ?1 o1 Q/ e
三、曾毓群（宁德时代董事长 ）- N! _* G1 v( L+ E. S, x
9月3日，在四川宜宾举行的世界动力电池大会上，曾毓群发出警告：
, `+ l4 T5 f1 {( ^. R, M# V 今年以来，国内上市新车超过600款，平均每天接近3款！* F. j+ ^+ |# h+ J+ v+ o' ^
一些动力电池产品出现了批量故障，触目惊心。; A# T% ?8 o2 i6 \, ^7 j. L
大家比速度、比参数、比价格，开发周期越来越短，但是却以牺牲产品质量和消费者的信任为代价！
- D. b- D8 Q, l 所以我特别想重申，新能源产业最重要的关键词就是品质。% @0 ?" r0 ?2 L( l: }* b2 c
四、李凤刚（北京现代总经理 ）
) J( K* N! t1 n ]$ a4 j1 n. t 我们绝不拿用户练手，交付即合格。
; W4 O* ~3 L: z0 O) E+ q 有的品牌为了追求上市速度，很多该做的试验也没有做。' \, Y8 ^: g5 o/ K; ]
客户呢从消费者也成为了一个试车员，这给客户肯定会带来非常多的潜在的风险。
8 h, o. \0 z' ] 有的品牌设计验证，大家都知道，那我们在零件上车的过程中，设计验证DV阶段和这个量产验证PV阶段，有的品牌呢他只做一个。
5 }7 c7 B$ f+ A8 j; e 其实这两个阶段呢应该说各有侧重点。 t9 l" \8 J- G* R9 t
在这个设计验证的DV阶段，主要是检查我们的设计方案是否可行。
, V; r9 }7 m7 N+ { 那在量产验证PV阶段，主要是检查在量产模具和量产的条件下，那么是否具备生产出来质量一致合格的这样的一个产品。
: D5 s! J" @6 [% u) w 那么只做一个必有缺失，这也是有的品牌生产一致性比较差，质量波动大的原因。 m) C% w0 q4 q, ^% M8 t
亲爱的战友们，由于专业原因，本文没有加入个人观点。大家认为这四位行业大咖说得对吗？
- u0 D; O# [: R/ ~) x/ P 你们会买“新能源”汽车吗？欢迎评论区留言。
$ ^; {4 _8 N9 S7 r$ m# n( d; i+ [; I7 }- U3 k
/ }, g$ |0 H( L; Y4 z |
-
评分
-
查看全部评分
|
IP卡
狗仔卡
发表于 
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
成长值: 28000
发表于 
