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中国航空工业集团公司今天宣布,我国自主研制的大型水陆两栖飞机AG600首飞机,目前正在紧张进行首飞之前的最后准备,计划在今年上半年实现陆上首飞。
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* S7 k( E) G* l. G( v! w* M作为我国目前研制过的最大的水陆两栖飞机,AG600的首飞对于中国的整个航空工业来说意义重大。根据计划,AG600在首飞前还将进行最后一项大型实验——全机共振实验,来进一步验证可靠性,随后就会在今年5月中下旬迎来地面首飞,首飞机组目前已经确定。中航工业通飞华南公司副总经理 AG600项目总工程师王树哲介绍,首飞机组正在进行培训,机组上天是三人,但是参加培训的现在是八人,飞行员有两方面的要求,一是飞过大型飞机,有飞行经验的,达到一定的小时数;还要参加水上飞行的一些训练和培训,才能拿到飞行执照。1 T) y9 E* a- [7 y9 j0 n
: a) M2 T8 R: K6 {刚刚完成状态固化的AG600水陆两栖飞机,是我国首次研制的大型特种用途民用飞机,也是目前全球范围内在研最大的水陆两栖飞机。AG600最大起飞重量为53.5吨、机体总长36.9米,翼展达到38.8米,与波音737、空客320等干线客机体型大小相当。AG600飞机和我们平时乘坐的飞机最大的不同,就是它带有水上飞机的部分特征。9 c8 O4 x) z: C+ t; ^
6 V* v1 w2 N8 L+ V" N, u/ l) Q: TAG600飞机能够像船一样在水面滑行、起飞降落。不过,即使是最快的船,也不到飞机起飞速度的一半,因为飞机高速滑行会在水面搅起很大的浪花,这对飞行安全是不利的。所以,飞机起飞降落的时候尽量都是机头先着水,把波浪压住不溅起来,再通过一个弧线设计,把水从机头位置喷出去。正是有了在水上起飞降落的”特异功能”,AG600在海上搜救,森林防火等应急救援领域,有着任何飞机都不可比拟的优势。" r; A! G# m; s7 O4 D% M. n
7 S9 j1 {. @! l' [1 ]! u+ C5 C再来盘点一下AG600牛在哪儿:
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7 D* @$ ]+ [. T% {/ N' j1 U: d一次汲水可以最多储水12吨,这样的投水能力可以对一个标准足球场大小的火场进行有效扑灭。
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一次可救护50名遇险者。这对于在海上遭遇突发情况的遇险者来说,就能形成及时有效的救援力量。$ N1 A7 @2 f! V
3 o8 T2 e' J. ~- L2 d0 {飞机、船舶在海上落难后的救援时间应该控制在两到七个小时内。在恶劣的海洋天气环境下,AG600飞机可以在水面上降落,直接把遇险人员救上飞机,大大节省了时间。+ s# k2 K4 o# `. x- t) |
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AG600飞机最大航程达到4500公里,从三亚到南海的最南端,以前用船要一周的时间,现在有了AG600飞机,两个小时我们就能到达事发现场。4 M. ^' t. o4 F: H. E
\5 e' J$ Y0 Z* I. yAG600飞机对国家救援能力是个跨越,对国家大飞机**领域也是一个里程碑,说它是“大国重器”,一点不为过。& h9 W, G; K8 ?
! e9 S+ ~7 R9 ?据统计,全机共有5万多个结构及系统零部件、近120万个标准件,98%的结构及系统零件由国内**商**;全机机载成品90%为国产产品。国内共有20个省市、150多家企事业单位、十余所高校的数以万计的科研人员参与了项目研制。可以说,AG600飞机不仅为未来我国更先进的两栖飞机研制打下基础,全新的设计和**技术,也成为我国航空工业取得新突破的有力保证。 |
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