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本帖最后由 车在征途 于 2017-12-1 16:33 编辑
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! f4 W- v8 M0 p+ v* E8 Z6 }1 P初步拟每周五发布一篇《知识帖》，详细解释各种购房装修、购车养车的常见误区，每篇知识帖的内容都较长，力求讲透、深入浅出，所引用的素材都尽量是经过我个人的查验或是有权威出处的，希望大家支持并交流，如果觉得好，也请多多分享给自己的亲友哦！
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话说上一期讲了汽车贴膜，从回帖里看得出还有不少人不明白贴膜的重要性，还以为贴膜只是为了好看或者保护车内隐私，我这里简单补充几句：0 o5 G9 w k5 O0 D
1、车子最好是贴膜。正规品牌的膜确实能隔阻99%的紫外线，而紫外线致皮肤癌是医学上早有的定论了，尤其是夏季的西晒最伤皮肤健康。
5 p# c: c- t, u2 J; B5 R I2、贴膜确实可以隔热，尤其是在南方。全球变暖的老话就不说了，就说我国中部南部的高温天气常常有4、5个月，没有贴膜的车子就算开空调，那也是空调一边制冷太阳一边加热，空调的负荷无疑会增加，而空调的电力最终还是来自于燃烧的汽油。你觉得省了贴膜的一次性投入，其实却是增加了后续使用中更大的开销。尤其是对于一些小马拉大车的车型，本来发动机功率就弱，车子又不轻，还要再背上空调大功率的负载，无疑将加速发动机的衰老进程，到时候又是一笔维修费用。2 s" Y" J. T6 K% R+ S
3、新车最好是购买两个月后再贴膜。按照国家现行的三包政策：在开具购车发 票那天起60天内或者行驶里程3000公里以内，发动机、变速器等主要汽车零件出现质量问题的，可以申请免费更换相应的部件或者换车；车辆出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏等质量问题时，也可以申请免费更换或者退货。而且这段时间刚好也是新车的磨合期，还可能出现这样那样的问题，所以呢，当你确认这台车平稳过了磨合和60天后，再贴膜为好，否则要换车或退车的话你的膜就白贴了不是？
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* O/ v' l5 i5 r3 H好了，现在讲讲这一期的话题——现在的新车还要不要磨合？不少人包括4S店的销售传闻说：“现在的车子发动机制 造精度比以前高多了，不需要磨合了”，这是严重的误区！在我看来，磨刀不误砍柴工嘛，新车不磨合好，就好比产妇月子里坐下了病，腰酸腿疼会伴随一生。现在新车的磨合期大概在2000公里左右，原因如下：
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一、只要是人造出来的东西都难免有误差的，包括加 工和装配方面的误差，使新车各运动部件的摩擦阻力在开始运转时总比正常情况下大得多，汽车使用初期的磨合（也称走合)效果，对汽车的使用寿命、工作可靠性和经济性都会产生很大的影响！不信的话，首保时看看换下来的机油滤芯吧，看看里面有没有大量的金属碎屑就明白了，如下图，箭头所指的都是发动机磨合后产生的金属碎屑：
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% O( S, n0 t2 U" F" E3 V二、磨合不光是指发动机！还有变速箱、轮胎、刹车盘刹车片等等都需要磨合的！& U" \3 `) S' Q: G$ F2 D
比如说轮胎吧：因为制 造条件的限制，新轮胎抓地性能并不理想，这样会导致刹车距离变长。所以，这期间最好不要急加速、急刹车。不过要使一个新胎较好的磨合，还是需要经过2000公里左右的行驶，这时候抓地性能更强，行驶的时候轮胎花纹块之间的共振会减弱，这也是为什么轮胎行驶过一段里程后，胎噪会降低的原因。对于轮胎，我想没有几个车主愿意用2000公里去磨合，但是起码建议大家做到3、500公里的初步磨合。摩托车的轮胎就更明显了，在轮胎表面有1-2圈漆线，这其实就是该胎的安全磨合线，当你发现轮胎上这个线磨完了就说明你轮胎磨合结束了。- C- D( {) N7 O7 C
下面以宝马320原车说明书的电子版为例，大家看看下面的截图：, @. H8 d# T% u' p5 P; t
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三、普通价位的车子到底需要多久的磨合？以上数值都是宝马公司的官方数据，我们知道宝马车的制 造精度还是较高的，它所采用的变速箱、轮胎、刹车等零配件也都是较高端的品牌。而对于普通价位的车子来说，我个人建议的磨合期至少是2000公里。或者说：如果你是老司机了，驾驶感觉足够敏锐的话，当你觉得油门和刹车踏板都变得比之前灵敏了，这就是出磨合了！下面看看其他品牌车型的官方说明书截图：
7 y# ~; U7 K6 L& O8 n$ n这是一汽大众新捷达说明书对轮胎磨合的描述，说的是600公里，比上面宝马320的300公里磨合期多了不少，主要是因为两者使用的轮胎有很大差异：
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f' o8 T$ r& |1 M! l# ]奥迪A4L的用户手册上关于磨合的说法，跟大众系列基本是一个意思，只不过把刹车片的磨合期说成了400公里，轮胎的磨合期说成了500公里，而对发动机的磨合期奥迪要求的是1500公里。! Y$ f# ?& `% g' [9 |
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# c+ B/ @ k: p& @7 f/ {% ?9 F下面看看美国车的说明书上是怎么表述的吧：
8 ?4 m3 s; l5 D) Z5 a先看看别克的：
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% z/ D( K& e3 ^; J再看看福特的：
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最后看看日系车的： D4 Y, n1 Q/ ^1 X4 R! a) `
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z. X( j e3 I# Z$ S: z- n翻了这么多用户手册，留下这么一个印象，德国人对新车磨合最为重视，美国人和日本人也知道新车要磨合，但是交代的很敷衍，远没有德系车表述得那么细致，这也可能跟德国人一贯严谨的作风有关吧。
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四、最后说说磨合期的注意事项，既然发动机、变速箱、轮胎、刹车等等都要磨合，我们就不分开来记忆了，结合我自己的经验用尽可能通俗的语言来阐述，就记住前两千公里最值得注意的地方吧：
' Q6 w! N/ C1 o; J- R! J0 Y& } f Y* W1 P1、不要原地热车过久！不少人以为磨合期内启动后应该多热热车，这是典型的误区！其实呢，冷车启动后只要发动机转速降到一千转以下就应该开动了，原地热车过久只会导致更多的积碳，而且你呆在原地不动时，变速箱、轮胎、刹车都没动，只有平稳的动起来才能让变速箱、轮胎逐渐达到理想的工作温度啊！2、悠着点开，别搞全油门、别搞急刹测试，要搞那是2两千公里之后了，紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷。当然了，遇到前方紧急情况就别吝惜踩刹车了，安全更重要！所以为了尽可能避免急刹，磨合期内就尽量跟车跟远点，保持足够的车距啊！+ T* c8 a% Q2 q/ E v. A
3、不要坐满5个人！！！中国人往往把买车当成一个大事，提车那天常常是全家出动，哎！要知道车子从出厂到你提车，一般都要一两个月吧，原装进口车时间就更长了，这么长的时间里新车99.9%的时间都是拉起手刹静静呆着的，也就是说轮胎长时间就是那一个面着地的，你现在刚要开动就让车子满载了，不论是底盘、悬挂还是轮胎，完全没有一个逐渐过渡的适应过程就一下子绷紧到了极限，你自己想想妥否？再说了，不光是轮胎，刹车也要磨合的，老司机都知道，车子只坐一人和车子满载时的加速和刹车效果是完全不同的，那你一下子坐这多人，万一遇到紧急情况你这没磨合的刹车和轮胎能帮你刹住吗？还有，满载时，发动机的负荷是很大的，这也是发动机在磨合期内的禁忌啊！所以呢，磨合期内载重量不要超过额定载荷的75%-80%，记住了！4 w5 x7 y# X4 m! k% V& b
4、不要跑长途！磨合期内连续行驶时间最好不超过3小时，否则发动机连续工作累积的高温易造成机件磨损。
" y4 P7 G% e; q4 _, h9 [0 p" e好了，需要特别注意的就是以上几点了，只要稍加注意就行了，祝愿大家的爱车都能度过理想的磨合期，顺祝周末愉快！ |
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发表于 2017-12-1 16:31:52
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