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本帖最后由 秋日诗语 于 2022-2-25 08:04 编辑
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今天军嫂家园版有朋友发表文章,发表文章,提到贵州晴隆的二十四道拐。本人有幸去年去参观过,分享给大家。 & a, P+ n# g8 w, O9 _/ f
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, |" a+ L, q2 H8 @0 K 晴隆二十四道拐抗战公路,是"史迪威公路"的形象标识。古称"鸦关",雄、奇、险、峻,有一夫当关,万夫莫开之势。从山脚至山顶的直线距离约350米,垂直高度约260米;在倾角约60度的斜坡上以"S"型顺山势而建,蜿蜒盘旋至关口,全程约4公里。( L( y4 u3 q0 _& Y
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3 ^% s. C- g g3 g7 r 二战时期,美国的援华物资经过滇缅公路到达昆明以后必须要经"二十四道拐"的滇黔线才能送到前线和重庆。二十四道拐成了中缅印战区交通大动脉,承担着国际援华物资的运输任务。日寇曾多次派飞机对二十四道拐公路进行轰炸,欲截断黔滇咽喉。+ Q1 O2 t5 W4 [* P. Z" p
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; L: L# m$ o/ c- g: m 太平洋战争爆发后,美国陆军准将约瑟夫·史迪威受任美军中缅印战区总司令兼盟军中国战区总参谋长,美陆军部长史汀生要求史迪威"维持滇缅公路"的运输,并致力于"改进中国陆军的战斗效能"。
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1942年,美国的公路工程部队1880工兵营进驻贵州睛隆修筑滇黔公路,驻扎在沙子岭3公里处(又称美国车站),由连长麦顿负责,用美国制造的水泥砌挡墙,对二十四道拐进行维修,在当地群众的配合下,完成了修路任务,保证了运输畅通。美国工兵一直驻守到日军无条件投降后一个多月才逐渐撤离。
4 \1 t. C. Z' p 1945年,第一批由美军驾驶的车队通过中印公路到达重庆,蒋介石在重庆发表《中印公路接通的意义》的讲话,将滇黔公路重新命名为"史迪威公路",睛隆二十四道拐由此而随史迪威公路载入史册。 x: F0 V/ T, l o* ^
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美军抢修后保留至今的二十四道拐公路,全长4公里,有效路面宽约6米,山脚第一道拐与山顶第二十四道拐间的直线距离约350米,垂直高度约250米,坡的倾角约60度左右,驱小汽车由下至上,爬完24道拐约需8分钟,由上至下约6分钟,虽坡陡弯急,但无惊恐之感。现由县公路局养护,仍可通车,但只有少量车辆通行。 w8 }' Z4 Z5 E2 S9 i
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我是去年春节休息,专科从贵阳坐高铁到关岭站,打车前去的,购票后,坐景区旅游车去观景台,路边有二战时间美国的军车,摩托车和高射机枪和炮弹等等,抗战纪念馆,美国大兵与中国农民的像,再坐车体验二十四道拐的艰难路程。真是值得观光的地方。. X# x% K$ x& j O
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