1986年傅全有视察西藏墨脱，300多名解放军战士，无一人穿军装

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1986年，成都军区司令员傅全有同志曾乘坐直升机视察西藏墨脱的解放军哨所。

+ X& s3 ~) z* b# ~0 q8 _但是，一下直升机，司令员便大吃一惊。因为列队接受检阅的驻守官兵全部身着便装，是衣衫褴褛。如果不是他们手中的我军制式武器，司令员还以为这是一队当地的民兵。

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2 a) J! o" y" B. @, X3 F  G傅全有同志一向爱兵如子，见此情形，十分心痛，便立刻问哨所的指挥员：“你们的军装呢？”
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指挥员答道：“报告司令员，我在入伍时发的那身军装早就穿烂了，现在没有军装穿！”
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闻听此言，司令员不禁火从心头起，暗想：“难道这偏远哨所指战员的军装和物资被克扣了？”

* ]' ?5 ]7 V* z4 J5 @2 V& f那么，真实情况真如傅全有同志所想的那样的吗？

高原孤岛
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墨脱的位置在喜马拉雅山脉的南麓，除了南侧，其他三个方向都被喜马拉雅山和岗日嘎布山所阻隔，而南面则毗邻印度非法占领的我国藏南地区。印度将这里称为所谓的“阿鲁纳恰尔邦”。在墨脱境内，雅鲁藏布江大峡谷和帕龙藏布峡谷更是两道难以逾越的天堑。

因此，墨脱一直有“高原孤岛”之称。

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我们一定要记住，现在每一天的幸福生活，都是这些平凡的解放军官兵无怨无悔地用自己的青春和生命换来的！

老特务

认认真真的看完。信仰伟大

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了解到这些情况后，傅全有同志心情十分复杂，一来是心疼自己的兵，二是为国防的安全担忧，因为现代战争打的就是后勤。如有没有一条稳固的后勤“生命线”，我军指战员的战斗力该如何保障？
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. a3 q( Q0 F3 x3 w" N6 B  Q此后，傅全有同志力推青藏铁路的建设。

不久，在中央的主持下，青藏铁路项目开始重启，在此后的20年间，我军先后投入了10万铁道兵部队，牺牲了将近3000名指战员，并克服了无数挑战人类智慧极限的困难。
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光卫生部就在建设沿线设立了100多个医疗点，建设期间接诊的病人超过45万人次！

! z. p2 ^  ?5 N0 I8 {/ r2006年，这条85%的路段都在海拔4000米之上的“天路”终于胜利建成，并投入使用。
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从此，西藏地区告别了闭塞与落后，广大边防战士的后勤补给也发生了天翻地覆的变化，没有新军装成为了历史。
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虽然生活条件得到了极大改善，但“墨脱营”的光荣传统没有变，指战员们仍在日复一日地在高山险谷中，不畏艰险和牺牲地巡逻，保卫着祖国每一寸的神圣领土。


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8 Q1 l) a: B- x. ~5 L2 n我们一定要记住，现在每一天的幸福生活，都是这些平凡的解放军官兵无怨无悔地用自己的青春和生命换来的！

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再翻过多雄拉雪山后，就是茫茫的原始森林。这里的旱蚂蟥、毒蛇、毒蚊、马蜂异常凶悍，被叮咬后，很容易感染不治。
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: W3 w! `4 E* i* M, I副教导员张继品在一次带队巡逻，并护送两名进墨脱演出的军区文工团女兵时，手持大砍刀开路。不曾想，有一刀却劈开了一个马蜂窝。

4 s8 b- }4 Z3 ^: P看着马蜂喷涌而出，他立刻让战友们原地卧倒，并用雨衣罩住身体。而他自己却被马蜂团团围住，只挥动了几下砍刀，就被蜇得在地上打滚，很快就休克了。
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等马蜂散去后，战士们从张继品的身上足足拔出了74根毒蜂针。过去，“墨脱营”并没有什么专用的防蚊虫口罩和防护品。所以，这样的全身被叮肿，是家常便饭。

( a( H! J: O! v. O4 j“墨脱营”的英雄们就是在这样的环境下前赴后继，一代又一代地坚守着祖国的高原。

而他们的艰苦并不止于此。

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由此，我国的门隅、珞瑜、察隅等固有领土被英印殖民当局抢走。尤其是珞瑜的核心地区被划入印度今日的“阿鲁纳恰尔邦”，这就致使原本地处珞瑜腹地的墨脱成了暴露在英印军队枪口下的边境前沿地区。

, }. ?+ r6 ^6 N1959年后，做梦都想当南亚霸主的印度开始不断派兵蚕食“麦克马洪线”以北的我国领土。1962年夏天，印度陆军直逼“麦克马洪线”以北的墨脱。

$ w; L- Q. U3 ]6 |% _/ ~1 O1962年6月5日午夜，我边防军第158团接到西藏军区的加急命令：敌人已越过麦克马洪线，并企图于6月10日侵占我墨脱地区，你部应急速编成一个精干分队，务于某日某时进到某地……”
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但在当时，在高原上根本没有一条通往墨脱的道路。
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8 _+ Y9 n, r" M% _- S/ C“墨脱营”
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158团接到命令后，立刻挑选了50名精兵强将，再加强了一个工兵排，组成了先遣分队。
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( S) l' c1 x5 h5 [. s分队在翻越天险多雄拉雪山时，还是大雪封山期，雪最深的地方能没过脖子。如果从天上看，雪地上只能看见指战员们的一队帽徽在反光。这片茫茫雪原是靠无畏的解放军们硬抗着高原反应，用血肉之躯愣“切”过去的。

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虽然面积只有3.4万平方公里，但墨脱在我国的边防中却占有极其重要的地位。
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6 _+ Z3 h4 H: W# X' e/ y( ^游客站在墨脱境内微微晃动的解放大桥上，身下就是流量相当于三条黄河的雅鲁藏布江，流速每秒3米，再过一个多小时，也就是经过十几公里，河水便会抵达印度非法占领的下珞瑜。

雅鲁藏布江在流过墨脱境后，再经过大约两百公里，就会流抵一个叫巴昔卡的地方，而从这里江水就将进入印度的阿萨姆邦，与此垂直的边界线就是我国主张的中印“传统习惯线”。
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从地图上看，墨脱到国境线的直线距离至少120公里，理论上和日喀则、南宁、佳木斯到我国边境的距离差不多，但是，这里驻守的解放军的确是边防军。
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这是为何呢？

6 t! X8 c) |* G& g从历史上看，墨脱本来地处珞瑜地区的北部，在历史上又被称作“上珞瑜”。
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1913年，英驻印度总督，就是那个臭名昭著的麦克马洪在以5000支步枪作为贿赂，收买了西藏地方政府的代表后，便私下划定了非法的“麦克马洪线”。

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而且，我军当时对当地的气候条件是一无所知，但军情紧急，不容半点犹豫。好在英雄们没有遇到雪崩。
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但是，在分队后面负责收拢的副指导员伍忠伦，却因高原反应太过严重而不幸牺牲。他的遗体头朝墨脱，两手扣进了冰雪，身后留下一条一百多米的雪道。

伍忠伦同志当时才27岁，他是进军墨脱牺牲的第一位烈士。
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* i9 p) F( x& H* w' z翻越了多雄拉后，先遣分队擦干眼泪，继续奋勇前进，跨过了湍急的雅鲁藏布江，翻越了悬崖峭壁，最终仅用了3天就走完了原来5天的路程，抢在印军前面，把五星红旗插在了墨脱。
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8 Z0 ?. K: T* c- q而且，在随后的对印反击战中，集结在墨脱的3营击干净利落地将入侵的印军赶出了我国神圣的领土。

此后，3营在墨脱一直驻扎至今，所以，3营还有一个响亮的名字，那就是“墨脱营”。
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1 {' i2 }) ]: ?& H, c4 Z7 a: F但在这光荣背后，却是常人难以想象的艰难。

如前文所述，雅鲁藏布江从墨脱奔流穿过。

( \  i% B9 y3 K# q! e- j  D. O% M在解放军进驻时，当地的门巴族和珞巴族百姓只能靠简易的牛皮筏子和走“藤条笼子桥”过江，一个不留神就会葬身江中。

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对印自卫反击战胜利后，为了解决当地百姓安全过江的问题，158团参谋长李春和战士们发明了一项创举。

7 ?1 c3 ]: b1 Z他们拧掉82毫米迫击炮炮弹的引信，在弹头上拴上粗麻绳，再用迫击炮一根一根地把这些绳子打到江的另一侧。然后，大家把麻绳结成绳网，把12根300米长的主钢索通过绳网拽到对岸。
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运输钢索是最艰难的一项工作，是要从后方翻山跨河运进来。当时，团里挑选了 50名身体最强壮的战士，按间距站好。随着指挥员一声“上肩”，大家同时扛起钢索，就像一条大蜈蚣，缓慢地在悬崖小道上移动。如此，50名壮士经过长途跋涉，把钢索全部扛到江边。
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多雄拉雪山每年要大雪封山9个月，运输工作只能利用一年中短暂的开山期。全部钢索扛了将近一百天。

  t- ~- N' l' k而由钢索连成的这座桥，就是墨脱历史上的第一座钢缆桥：“解放大桥”，如今位于背崩乡的新解放大桥是后来工程兵部队重新建的。当地的百姓始终记得解放军的这份恩情，与解放军是鱼水情深。

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1986年，部队要进行精简整编。消息一出，各村寨有威望的老人立刻带着群众，举着火把连夜赶到了墨脱县城，要县领导向上级打报告，执意不让解放军走。
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  p& n3 q2 c4 v( ~$ i; `( w当时，小朋友死死拽着战士的军服，哭喊道：“金珠玛米不能走！”有的小伙子手持长刀堵在桥头，一旦解放军要开拔，就准备砍桥毁路。这都是真实的往事，深深刻在在了墨脱老兵们的记忆里。
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“解放大桥”虽然重要，但对于墨脱那3万多平方公里的复杂地形来讲，只能算是杯水车薪。在常年的巡逻中，“墨脱营”的指战员可谓是步步惊心，处处有危险。

前文提到的多雄拉雪上是进出墨脱的天险，不但地形险要，雪崩、泥石流和山体滑坡等自然灾害更是随时发生。至今，已有30多位解放军指战员在此付出了宝贵的生命。

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在一次巡逻中，18岁的战士姚林为全连开路，当他率先登上一根独木桥时，一个浪头突然把他卷入激流，后面的战友只抓住了他的背包。后来，姚林的墓里放的就是这个背包。

1 B9 n( {9 d9 L: [5 Y) d副连长张洪万曾经带着6名新战士进墨脱。在山上突然遭遇雪崩，他一边大喊，让新战友迅速脱离危险区域，一边把一个愣在原地的新兵推到了远处，而他自己却被雪崩掩埋。
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, \! O: }- N9 ]; V7 `9 A4 N' i6个新战士在雪崩过后，发疯一样地冲回来，用两手在副连长“消失”的位置拼命地挖雪，可怎么挖，也找不到副连长。在绝望和悲痛之余，大家只能跪在原地，整整一夜都在为副连长守夜灵。

副排长廖文强率领五名战士，帮助国家科考队背仪器，在多雄拉的山顶因遭遇大雾，几人不幸跌入冰湖，被发现时，他们都已成了冰雕。

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生命线
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因为地形的险阻，墨脱这样的地方对于世界上任何一支军队来讲，都是后勤补给的噩梦。

在“墨脱营”进驻墨脱之后的几十年间，所有物资几乎都是靠人力河畜力最终送达。

从1970年代开始，国家就组织力量开始向墨脱修路，但也只修通了80公里，而且还是一条简易公路，距离墨脱县城尚有62公里之遥。

: J6 i% P+ y: I9 N" J0 ^在1980年代的中美蜜月期，我国曾花费大笔外汇从美国进口了24架高原性能优异的“黑鹰”直升机。刚一引进，我军就开始使用其向墨脱运送物资。


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但这些“黑鹰”实在是太少了，物资运输只能是杯水车薪。而且，限于复杂的地形和多变的气候，直升机也不能全年进行运输。

1990年代初，西藏交通厅在原有那条简易公路的基础上进一步进行施工，也只修通了一条简易路到墨脱。1994年通车时，第一辆卡车披红挂彩地开进了墨脱。但刚修好的路很快被冲毁，这辆车进了墨脱之后，就再也没能开出来。
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所以，一直到1990年代，运往墨脱的物资仍然要靠人力和畜力。这就使得墨脱的物价极其高，举个例子，一块普通的砖运到这里后的成本是15元，一个鸡蛋要买2块钱。

正因如此，“墨脱营”的官兵只能身着便装接受傅全有司令员的检阅，也就不足为奇了。连吃的都难运上来，就更别提军装了。

测距兵

太感人了，我们一定要记住他们，为他们的付出点赞！

berlain

没想到，修青藏铁路竟然牺牲了这么多人！

暗礁

青藏、川藏、滇藏、新藏线和青藏铁路是大动脉，通达各处的各级公路是小动脉和微循环。

远眺3650

青藏铁路通车那天我也去了，真的很激动，休假的交通工具又多了一个选择。

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我们一定要记住，现在每一天的幸福生活，都是这些平凡的解放军官兵无怨无悔地用自己的青春和生命换来的！

无奈老自

我们一定要记住，现在每一天的幸福生活，都是这些平凡的解放军官兵无怨无悔地用自己的青春和生命换来的！向英雄的人民解放军战士致敬.

杨晨辰

向英雄的人民解放军指战员致敬.

洋帆启航

2 s$ M, R$ e: y) C# I5 P我们一定要记住，现在每一天的幸福生活，都是这些平凡的解放军官兵无怨无悔地用自己的青春和生命换来的！
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