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本帖最后由 天山雪001 于 2016-7-30 09:36 编辑 - E G5 V% s0 E: f' ]$ A; _
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绿皮车(二） 如影相随绿皮车 9 m& H2 ]# e( M" z6 F- s
部队驻地在大兴安岭深处，我们团更是深入到了兴安岭内蒙境内，离设在黑龙江嫩江县的总部很远，出行大多靠绿皮车。 当时道路很差，基本是机耕道，汽车逢雨泥泞难行，再加上还要过一条江，开江的季节从江面搭建的浮桥通过，在即将入冬的季节，浮桥是要拆掉的，以防结冰冻坏。冬天里，江面结冰，车是可以通行无阻的。所以陆路出行很是艰难，分季节，不像坐火车，一般是安全定点的。 我新兵连下来后，就在政治处做书记员工作，经常要去总部取送材料，乘绿皮车出行成了常事。不同季节里绿皮车穿行在兴安岭深处的景致，至今让我回味。它哐镗哐镗的穿过两边山丘上长满松林和白桦林带的山涧，呜呜鸣叫着，吐出一股浓厚的烟雾，慢慢的消散在湛蓝的天空。远远地拐着弯，或者出现在你的眼前，或者逃离你的视线，哐镗哐镗而去，身旁留下一片静穆，说个话都会自己惊着自己。冬天里，绿皮车就像一只饱蘸浓墨的巨笔，在雪白的大地上刷出一道浓重的笔墨；夏天里，在翠绿的大地上，呼啸着奔腾着，给原野平添了更多的喧闹；当秋风染黄了白桦林，绿皮车穿行而过，就像一幅美丽的水彩画。美丽的景致，任由你去想象。 而在列车里，永远上演着查票，补票，罚款，列车员恶声恶语的吼叫和乘客颤颤惊惊的祈求，最后还是在讨价还价中交了罚款，那罚的什么款呢？老百姓带的行李里面有大肉要罚，有蔬菜要罚，有比如大宗的小商品也要罚。那时候，大家出行主要靠绿皮车，带点东西很正常不过了，这也成了列车员发家致富的途径。我当时很奇怪，为什么？这也许是当时的铁道系统习惯做法，尤其是在东北。后来好像铁道部出了文件，改变服务，就不再有这样的事了。 那个时候，我是看多了列车员嘴脸。有一次，我去宣传处拿回下发的《毛泽东思想选集》等学习书籍，这是按照干部人数配发的。装了两大 麻袋，列车上查票了，查票员指着麻袋，凶狠的问，谁的？交钱！穿着战士服装的我怯怯地说领书去了，没带钱。他们就要拿几本书走，我说这书有数的，他们翻了翻，看没什么油水，也就走了。还有一次，管理员去嫩江取大家的津贴，当时江快开化了，汽车是去不了的，只有坐绿皮车，去了好几个“跟班”，还带了“家伙”。回来的时候，钱用麻袋装了，看是不经意的放在行李架上，其实大家都从不同角度注视着麻袋。查票的来了，问是谁的，协理员说我的。查票员用手摸着麻袋要打开看。管理员站起来用一只手阻挡说，不能动！另一只手不自觉间向腰间摸去，几个“跟班”也走了过来，查票员一看这阵势，也就没有坚持。后来管理员回忆说，他当时可是出了一身的汗。 我在年复一年的绿皮车哐镗哐镗声中度过，经历了两年的接新兵，送老兵，站台上有过欢笑也洒过眼泪，这其中包括了两年后我探家时候没有买到票，一路站回老家，三千多公里的路程，对于我来说，现在想来真的是一种磨难，也是我后来得双下肢静脉曲张的一个诱因吧。在第三年秋天，我考上了军校，也是坐着绿皮车离开北大荒军营，经过北京，前去军校报名的。谁又想到，在北京车站，竟然被一伙票贩子坑苦了，本来几十块钱的车票，花了我三百多，当时由于急着去学校报到，也就“心甘情愿”了。 毕业了，又坐着绿皮车回到了原来的部队。在多年的工作期间，虽然已经是干部了，可以享受卧铺待遇，可回家仍买座票，没有，还是站着回家。直到那一年去接兵，部队统一行动，首次享受了卧铺，真舒服！这以后，就再也不能忍受硬座了，每次长途出行，必然选择卧铺，托人也要买卧铺！这人呀，就不能享福，一旦习惯，就不能再回到开始的艰苦。 离开部队回到家乡多年了，坐火车出行的机会就不多了。有几次旅行，坐过火车，条件好得多了，服务质量更好得没的说。现在还有了高铁，那次从北京到天津，感受了一下，确实不错！ 绿皮车淡出现实多年以后，铁道部又回归火车颜色为绿色。看到这则新闻，勾起了我对和我军旅息息相关的绿车皮的回忆，就东扯西扯这些，算是对军旅生活的一些回忆吧！ 祝每一位有过军旅生活的人们都有一个美好的记忆。在八一将至的日子里，祝大家节日快乐！ | 
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发表于 2016-7-30 00:34:58
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